空间：翼虎行李厢空间大  途观后排空间宽敞

翼虎的行李厢空间非常夸张，标准状态下是960L，而放倒第二排座椅后，行李厢容积可以达到1915L。途观行李厢容积并不大，标准状态时只有400L，最大容积也只有1530L。在行李厢储存能力这方面上，显然是翼虎更具优势。

在驾乘空间方面，两款车型相差不是很大，其中前排座椅的差距就更小。同样4450px的模特在试乘过两款车驾驶位后，空间表现真的很接近，头顶基本都还有一拳多的余量，而且双腿膝盖部位都不显得压抑。值得一提的是，翼虎全系车型标配了驾驶位膝部气囊，途观则全系没有配备。

后排座椅驾乘空间表现方面，两款车再次明显分出了胜负，其中翼虎由于后排坐姿设计较低，因此能为乘客提供更宽敞的头顶空间。另外，翼虎的后排座椅靠背是可以手动调节倾斜角哦，而且座椅的软硬适中，乘坐比较舒适。途观后排座椅除了能调节靠背角度外，座椅整体还能按6/4比例进行前后移动，从而能为容积并不是很大的行李厢腾出一些空间来，到真正需要用时，这个功能还是比较实用的。

两款车型都非常注重乘客的驾乘舒适性，除了提供合理的空间分配以外，很多细节设计还是从舒适性出发的，比方说座椅的设计，翼虎的座椅材质较软，但仍有不错的支撑性；途观的座椅则强调承托力和包裹性，整体表现也非常好。

至于车内的储物空间表现，两款车型可谓不分伯仲，顶多就是各自有各自的设计理念。其中，翼虎的很多储物槽设计比较深，跟美国本土车型基本一致，因为他们很多饮料都是高瓶装的，深储物槽可以存放得更稳当。

动力：翼虎参数很突出 途观动力组合更合理

翼虎搭载了1.6L GDTi EcoBoost与2.0L GDTi EcoBoost两款排量涡轮增压发动机，其中1.6T最大功率为130kW/5700rpm，最大扭矩240N·m/1750-4500rpm；2.0T版本的最大功率则是176kW/5500rpm，最大扭矩340N·m/3000rpm。翼虎全系标配ｓｅｌｅｃｔShift 6速手自一体变速器。

途观则搭载了三款排量发动机，也都是无论增压车型，排量从1.4L到2.0L不等，匹配的是6速手动或Tiptronic6速手自一体变速器。

福特翼虎采用了多连杆式独立悬挂，搭载了智能四驱系统，以比眨眼还快20倍的速度完成对路况和驾驶状态的分析和引导，以实时调整四轮驱动力的分配，让车辆获得最佳的操控力和牵引力。

途观则沿用了进口Tiguan的设计，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂，四驱车型还搭载了大众引以为豪的4MOTION 全时四轮驱动系统，综合表现值得肯定。

总结：翼虎配置更均衡   途观已形成良好的口碑

翼虎的丰富配置是目前同级别车型中最为突出的，诸如感应式电动开启尾门，SYNC 2代车载多媒体通讯娱乐系统，自动泊车辅助系统，BLIS盲点信息系统，低速行车安全系统，自适应巡航系统，碰撞预警系统等科技配置，都出现在翼虎的入门或者高配车型上。同时，翼虎的外观内饰设计非常年轻，看多了大众套娃式家族风格设计，偶尔看到这么一款充满肌肉感的新城市SUV，反而觉得很有新鲜感，建议那些个性而不跟风的年轻时尚一族，考虑到预算足够的话，可以考虑这款福特翼虎。

而作为合资紧凑型SUV中长盛不衰的上海大众途观，同样有着它自己非常明显的卖点。比方说简约的车身设计可以避免短时间内过时，比翼虎总面积和开启面积都更大的全景天窗，简单易上手的车内操作区域，涵盖小排量、热点排量、高输出排量等动力总成，并提供手动挡车型可选等，加上宽敞的后排腿部空间，前后座椅均可调节的设计等，都表明途观成功并非偶然。如果您是一名典型的大众迷，那么不妨选购时还是更多考虑途观。我的建议是，如果急着用车，哪款车等的时间更短，且不用加价的话，那你就直接付钱买一款吧，价值基本都一样的。

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