近年来，中高级车市场战事不断升级，价格成为了各汽车品牌最重要的竞争砝码，各大品牌在这一市场内纷纷高举降价大旗。而大多数消费者在选车时，往往是一看品牌，二比价格，但对如何客观去衡量一款车的价值，并没有特别清晰的认识。事实上，看待一款车型的定价究竟是虚高还是厚道，最终还是要理性分析其竞价比究竟如何。

最近北京现代的第九代索纳塔的上市，就引起了市场纷纷热议。已经习惯北京现代车型的高性价比的消费者来说，索九17.48-24.98万元的定价，显然并未带来太多的惊喜。

那么下面我们就从价格和价值角度，对第九代索纳塔进行全方位分析。

从定价来看，第九代索纳塔 17.48-24.98万元的售价区间，和日系凯美瑞、雅阁和天籁基本持平，也几乎赶上了帕萨特1.4T和1.8T车型18.38-26.98万元的区间，而蒙迪欧17.98万的起步价，刚好和索九1.6T车型的入门级相同。从这个定价策略上，可以看出索九的定位是略高于日系，与蒙迪欧持平，向德系靠拢。这和索八当年的产品定位和定价策略完全不同，直接拉高了一个级别，很明显北京现代是希望索九和中高级车的几款主流车型直接过招。

那么，索九的产品价值能否支撑起这样一个价格？或者说，其17.48-24.98万的定价区间究竟从何而来？

其一：历九而新，不是年度改款，而是全新换代

目前中高级车市场的几款主流车型，蒙迪欧是2013年推出的，天籁、雅阁都是2014款车型，唯一年份较近的是今年初上市的凯美瑞，但也仅是中期改款，最大变化是把4AT换成了6AT。相比之下，第九代索纳塔采用全新平台研发，搭载全新底盘和动力总成，并且首次引入了7速DCT双离合变速器，相比上一代车型索八（现更名索纳塔经典），由内而外都发生了颠覆性的改变。

其二：动力操控提升明显，1.6T+7DCT是亮点

1.6T+7速双离合这套动力系统是索九的主推车型，1.6T涡轮增压发动机最大功率达到132.4kw，最大扭矩265Nm，并且在1500转就能输出强劲动力，这一数值相当不输于竞品的表现。加上7速DCT双离合变速箱的介入，进一步提高了动力传输的有效性和提速感，而且性能也更稳定，目前同级别中也只有帕萨特上有搭载7速双离合。

目前带“T”的德美系竞品车型的市场售价普遍在20万上下，而且从价格走向和受消费者欢迎的程度来看，也比自然吸气车型更强，所以第九代索纳塔这套T动力组合的价值优势还是十分明显的，在同级竞品中其差值差不多在2~3万元左右。

其三：底盘扎实，较上一代车型有大改观

自从现代汽车纽博格林赛道调教中心启动以后，旗下的车的操控性都有相当大的提升。具体到索九这套底盘，现代汽车也是下了很大功夫，在该赛道上进行了测试和调教。试驾过这款车的国内外很多知名媒体对这套底盘都表示了相当高的赞赏。

其四：配置丰富，优势继续保持

很多消费者买车喜欢比配置，配置丰富恰好是北京现代车型的一贯优势。索九继续保持了这一点。全系标配ESP、多功能方向盘、电动天窗、倒车雷达、双区空调等，起点很高。20万上下的1.6T 时尚型和1.6T智能型两款车型，就能得到导航、中控大屏、全景天窗、座椅加热、四轮独立胎压监测等等这样的配置，在其他车型这些配置基本上要在22万以上的车型上才能看到。与同级竞品的价值差基本在1-2万元左右。

其五：配置起点高、科技感十足

稍加注意就不难发现，第九代索纳塔在提升科技含量方面似乎也下了血本。拿自动泊车系统来说，同级竞品一般只支持垂直泊车功能，而第九代索纳塔支持垂直泊车和平行泊车，还可以实现泊出功能。后备箱自动开启功能实施起来也更简便，只要走近后备箱就可以自动开启。

可以看出，厂家在推出这款车时，立足点不止是配置丰富，而是投入了很多心思在科技感的提升上，相比当年索八的配置完全不在一个级别上，在向蒙迪欧、帕萨特这样注重科技的主流中高级车标准看齐。

其实第九代索纳塔身上还有很多表面上看不到的价值。比如整车采用了51%的高强度钢板，比竞品提升了一倍多，并且应用了“双B柱“的设计结构，在安全上的进步也是非常明显。

总体看下来，在第九代索纳塔这款车上已经很难找到明显的短板，各方面表面都很均衡，相比上一代车型的变化可以用脱胎换骨来形容。理性分析的话，目前这个价格在合理范畴，基本上与市场主流车型的价格相当，也体现了这款车的真实价值，还是很有实力去挑战目前几款主流车型的。

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