一：新款与在售款区别

新款福克斯与在售款新福克斯，最主要的变化集中在三个方面，外观内饰、动力总成和配置。

1、 外观内饰方面：外观最大的变化在于”马丁脸“和细微变化的前大灯，而内饰也仅限于方向盘以及高配车型中控屏幕的变换，除此以外并没有明显的变化。

2、 动力总成方面：增加了1.0T和1.5T的涡轮增压车型，但是，主销车型还会是1.6L自然吸气的车型。

3、 配置方面：加入了自动泊车、车道保持辅助系统、车道偏离提醒、低速行车安全系统、SYNC二代等只在顶配车型配备的配置。

总结：新款福克斯与在售款新福克斯的变化并不大，并不是全新车型，而只是中期改款车型，本质并没有发生变化。

二：EcoBoost车型的作用

1：1.0T车型作用：这款三缸发动机的最大意义在于拉低新款福克斯的油耗水平。

长久以来，福克斯用户最为痛疼的问题之一就是油耗问题，不管是经典福克斯还是在售款新福克斯实际油耗都要比官方油耗高出3L/100km左右。而且从长安福特的官方网站公布的新款福克斯配置表来看，新款福克斯1.6L车型在动力总成一致、整备质量降低的情况下，综合工况油耗竟然比在售款有所提高，手动挡车型从6.2L/100KM变为6.4L/100KM，自动挡车型从6.4L/100KM变为6.7L/100KM。在这个背景之下你就会发现1.0T手动挡车型5.2L/100KM的油耗是那么的绚丽多彩。在对外宣传以及新车销售时，这个漂亮的数字就起到了关键性的作用。

2：1.0T新款福克斯的表现：劣势明显，动力比较弱。

这款发动机虽然获得了2015年国际发动机大奖，但是这款三缸发动机还是有着与生俱来的缺点，相比四缸发动机，在工作时，其中一个气缸是没有其它气缸来平衡它振动的，所以它的发动机噪声和振动更难控制，这也是为什么奇数缸发动机少的重要原因之一。

通过上图表格我们会发现，在新款福克斯上应用的这台三缸发动机和嘉年华、翼搏上的发动机参数基本一致，但是由于新款福克斯的整车质量比其他两款车型都要高，高了207Kg（对比嘉年华），以及中高转速下发动机动力衰竭，造成0-100km/h的加速时间只有11.34秒，落后了嘉年华将近3秒，可见1.0T的新款福克斯的动力比较弱。

3：1.5T车型作用：拉高新款福克斯的科技含量。

本次改款的新款福克斯广泛宣传增加了自动泊车、车道保持辅助系统、车道偏离提醒、低速行车安全系统、SYNC二代等多项高科技配置，让人看着热血沸腾，但是，最终发现这些高科技全都配备在预售价为16.98万的1.5T顶配车型上。1.5T车型的上市实际是取代了在售款2.0L车型，作为全系的旗舰车型。而在售的2.0L车型其实每月销量都很少，甚至是有订单才会生产，而16.99万的高昂价格也是其难卖的主要原因之一。本次上市的1.5T旗舰车型也并不是长安福特的主销车型，更多起到了新款福克斯的”科技代言人“的作用，在广告宣传以及销售时，变成一面高科技配置的”大旗“四处飘扬。而普通的用户却享受不到这些配置。

总结：EcoBoost车型的引入有着厂方自己的目的，但实际意义并不在于满足用户的需求，而在于提升福克斯车型的表面形象。

三：1.6L主销车型的改变

此次长安福特并未公布1.6L车型，也就是用户最关心的主销车型的预售价格，那我们就从配置对比的角度来分析并且预估一下吧。

1、车身尺寸方面：新款福克斯车身尺寸只有长度增加了166mm，其他数据保持不变，车长增加其实并不是增加乘坐空间，而是为发动机舱增加空间，用来安装涡轮增压发动机。因此，对用户并没有什么好处。

2、动力方面：功率代表了车辆的动力性能，功率越大最高车速越高，但是新款福克斯却截然相反，在动力总成一致，整备质量下降的情况下（手动挡车型），功率增加了2Kw，但是最高车速却下降了4km/h（手动挡车型）。

3、油耗方面：不管是手动挡车型还是自动挡车型，官方综合油耗都有所增加，分别为6.4L/100Km和6.7L/100Km，油耗增加的原因其实也很简单，那就是给1.5T车型的新款福克斯”让路“，1.5T车型官方油耗为6.3L/100Km，作为一款小排量涡轮增压发动机油耗显然不能比1.6L自然吸气发动机还要高，所以，结果就是调高1.6L车型的油耗。

4、配置方面：在细节方面进行减配。

在售款新福克斯的转向系统本来就让人看不懂，价格更高的自动挡车型采用了液压助力转向系统，反而价格更低的手动挡车型采用了科技水平更高的电子助力转向系统。而在这次改款中，长安福特终于让大家看懂了，那就是1.6L全系都采用价格和科技水平更低的液压助力转向系统。这样真的好吗？

而像实用的伴您回家功能、发动机隔音棉等都被悄悄地减掉了……..

总结：在1.6L主销车型方面油耗增加、部分减配，售价应该会与在销新福克斯基本保持一致，或小幅增加官方指导价，为后期的经销商降价做准备。

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