在今年战绩辉煌的东风日产兵团中，奇骏作为针对城市使用的SUV车型受到了厂方的重视并被寄予厚望。在2010款奇骏和逍客联袂上市时，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明就表示：“奇骏2010款和逍客2010款联合上市，将全面提升东风日产在城市SUV领域的竞争力。”的确，了解东风日产的人都知道，他们的车型销售曲线从来都是大盘股的走势——筑底，然后稳步上升。奇骏在上市的一年期间，已经塑造了良好的口碑，准备好发力的基础。

    有别于同级别车型的强大性能

    对于奇骏的性能是毋庸质疑的，去年上市不久，东风日产的国产奇骏就以中国南极科考队工作用车的身份登上了南极大陆，成为驰骋在这片环境极端恶劣的冰天雪地上的首款原厂汽车。这一壮举，让奇骏的“耐用”之名响遍中国。一辆在严寒中依然可以自由往来的车，一辆在没有路的白色土地上照样可以健步如飞的车，奇骏通过事实证明了它比其他更早进入中国市场的城市型SUV具有更好的耐用性和通过性。

    此外，作为城市型的SUV，奇骏在舒适性和燃油经济性等都市人更关心的环节上也表现出了强大的竞争力。在同级别SUV普遍采用4前速或5前速AT自动变速器的时候，东风日产就为奇骏配备了日产享誉全球的X-Tronic CVT无级变速器。这个使用了钢带传动技术的最新一代无级变速器能够承受更大的扭力，再加上它比普通AT具有更为宽广的变速比，因此它既能满足奇骏在极端环境下对扭力的需求，也能在日常的城市驾驶中有效减少油耗，让这辆大家伙更加环保。同时，CVT无级变速器没有换挡顿挫的优点也让奇骏的驾乘舒适性在所有国产城市SUV中独树一帜。

    与逍客构成独特定位

    比同级车型更强大的性能，其实源自奇骏独特的定位。日产的车型一向都喜欢“高半级”，这一特点在SUV车型中更加明显。逍客和奇骏两兄弟的定位分别比市场上的其他对手低一点和高一点，逍客以更时尚的跨界定位和更低的价钱满足对轿车稍有不满的消费者的需求，而奇骏就以全面的性能和丰富的装备满足一般城市型SUV所不能满足的更高要求。

    升级后性价比更高

    但更高的定位就必定会造成更高的定价，先进的全铝合金发动机、CVT无级变速箱、ZoneBody安全车身结构的技术应用，再加上超大面积的天窗等高级配置，都令到奇骏的价格略为偏高。这其实反映出东风日产的深谋远虑，急于降低配置压缩成本以低价抢占市场的话，结果可能是抢得了市场但利润无法提高，陷入一个恶性循环；而先坚持高品质赢得了口碑，再等销量的逐渐提高消化成本然后慢慢提高性价比，才会有叫好又叫座的“大团圆结局”。这条轩逸式的成功之路，便是奇骏正在走的路。

    10月份上市的奇骏2010款就将全车系音响系统升级为数码6碟高保真剧院CD+Audio音响系统，并新增了一款奇骏至尊版，拥有车身包围套装、5.8英寸彩色触摸显示屏、智能语音导航系统、高保真剧院音响系统、侧可视系统、倒车影像监视系统、可伸缩行李厢遮物帘等多款实用配置。在银色、黑色等车色的基础上，奇骏2010款还增加了玛瑙红车色。这些改变，都让奇骏的性价比有了不少的提升。

上市短短一年，奇骏已经成功塑造了口碑，随着新款车型的上市，其销售已经开始出现稳步上升的势头。虽然明年的城市型SUV竞争会更加激烈——因为连德国品牌也开始进军这一细分市场了，但凭借着奇骏的强大实力和市场口碑，以及这一细分市场的不断成长，奇骏将很快变成大众情人。