3月的北京在一片扬沙中迎来了2010年初春，“环保”早已不是一句新鲜的口号，透过迷雾看过去，保护我们赖以生存的环境已经刻不容缓。好在广汽丰田在2010年的初春时节，即将为我们带来在低碳减排方面更为行之有效的凯美瑞混合动力版。从最早实现批量生产的混合动力汽车—普锐斯开始，丰田混合动力技术已然经历了10余个年头，并日趋走向成熟。凯美瑞混合动力版是继普锐斯以后，丰田第二款混合动力车型，结合了凯美瑞出众的综合表现和混合动力技术的节能特色，这一全新概念的凯美瑞市场前景令人期待。

在外观方面，虽然整体变化不大，但是混合动力版凯美瑞比普通版加入了更多新鲜元素，加宽的进气格栅和雾灯的改变带给人耳目一新的感觉，回形设计的尾灯造型在普通版的基础上进化了一个等级。在动力和燃油经济性方面，混合动力版凯美瑞采用了新一代TOYOTA油电混合动力系统，其突出特点在于发动机和电动机的完美结合，无论是动力表现还是燃油经济性，在目前国内中高级车中都是遥遥领先的。这套由一台最大功率109kw（148马力）的2.4L直列4缸发动机，和一台最大功率29kw（40马力）电动机组合成的动力系统，其最高动力相当于2.8L-3.0L车型的功率，百公里油耗可以减至约6L，节约燃油的同时大大减轻了二氧化碳排放量。

在通常情况下，位于车头的发动机和位于车尾的电动机有效结合，完成了低能耗、低排放的驾驶过程。电动机在车辆启动时提供能量，无需消耗燃油；一般行驶过程中，发动机和电动机分别工作，高效配合的同时也为蓄电池充电；加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，平顺加速输出完美的动力表现；减速时，发动机减少燃油消耗，刹车过程中消耗的能量转化成电能，储存在蓄电池中。由于启动和低速运行时仅需电动机，几乎没有怠速噪音。而且，在确保车身强度和刚性以减少共振及噪音的同时，混合动力凯美瑞对车身的隔音、吸音材料也进行了重新配置，静谧性更胜一筹。

已然经过美国市场检验的混合动力凯美瑞，自2006年上市以来其累计销量已经超过10万辆，月销量保持在5000辆以上，可以称得上最受畅销混合动力车型。在国内社会环保意识加强和全球能源危机的双重压力下，新能源汽车的研发与推广是一个必然的趋势。与此同时，国家政策对新能源汽车所持的支持态度也是显而易见的，不难预料到，相应的市场鼓励政策也会在未来适时推出。广汽丰田北京销售店也已经为凯美瑞混合动力版的到来做好了准备，预计在北京车展之前将正式宣布上市。

虽然此前国内市场中混合动力车型已经初步崭露头角，但无论是从技术水平还是从市场定位方面的种种限制，都无法承担起商务和家用的职能。凯美瑞作为国内中高级车阵营中领军车型之一，销量与口碑都是毋庸置疑的，相较于市场基础较薄弱的混合动力车型，凯美瑞混合动力版无疑又开拓了一个极具潜力的市场，甚至有希望带动国内混合动力汽车市场的整体跃升，令人对它的表现充满期待。

做为拥有世界最先进的e-CRB系统的广汽TOYOTA销售店，以全新的“e”店形象，以“不断满足顾客需求”的追求和态度，致力于为顾客提供触手可及的尊贵感受、及时准确的信息沟通和安心便利的享受。依靠先进的e-CRB销售服务系统，广汽丰田锦通京南店正在不断致力于缔结与顾客的长期信赖关系，为顾客提供高品质的产品和高质量的服务。

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● 地      址：北京市丰台区西南三环万柳桥甲三号（万柳桥西北角）

● 乘车路线：49路、67路、201路、300路、324路、368路、483路、631路、654路、  

678路、691路、698路、927路专线、968路、971路、971路支线、973路、977路、988路、993路、998路、特8路、运通103路、运通108路（夏家胡同下车）

●     驾车路线：

路线1   东三环，从东往西（木樨园方向过来），过玉泉营桥，第29号万柳桥出口出，走辅路，一直前行，过万柳桥小环岛再直行50米即到。

路线2   西三环，从西往东（公主坟方向过来），过丰益桥，第29号万柳园出口出，走辅路到万柳桥桥下掉头， 再沿三环辅路直行50米即到。