新物种！城市小精灵的选择

不久前，笔者接到一个很奇特的购车咨询电话：一位拥有沃尔沃S80的女性车主，却因为车太大不方便，打算专门选购一台超小车型作为日常上下班的代步车，沃尔沃则停在单位只在必要时作为商务车使用。

灵活方便成为她最大的诉求。“车要尽可能小，停车一定要方便，那些一般车子停不进去的地方也能停进去最好，我现在最犯愁的就是停车。”这是这位女士的原话。

这虽然是个案，但却可以给我们一个启示，即在未来的都市中，“尺寸小”有时候也会成为一种竞争力。它不再是廉价和入门级的专属，许多中高收入阶层同样也有很强烈的需求。对这类车主而言，品质又非常重要，于是“精品小小车”就成为最佳选择。这类车在过去国内市场上市根本没有，现在也同样不多，属于典型的“新物种”。经过筛选，笔者为她推荐了三款车，在此我也将其列举如下，供有类似需求的人士参考。

实惠小精灵：铃木新奥拓

铃木是全球的“小车之王”，它在小型车领域的造诣和影响力，是全球一线大厂都要忌惮三分的。昔日的老款奥拓就以出色的品质和综合性价比，在国内积累了极高的口碑，成为中国汽车史上的重要一环。刚刚上市不久的全新一代奥拓是奥拓家族中的第七代产品，从2008年4月在巴黎车展上正式亮相到被引进到长安铃木生产，新奥拓此次基本上算是做到了全球同步，这也意味着它在设计理念和技术配备上是同步甚至领先于全球小车的。

长安铃木并没有盲目相仿全球化“体型增肥”的潮流，而是依然按照自身对小车的理解进行设计。这使得新奥拓的车身长度只有3500mm，保持了小车紧凑、灵活的基本特性。然而我们坐进新奥拓车内时却感觉它的空间表现并不差，这主要源于长安铃木在小车领域的设计经验老到使然。除了空间拓展功底优秀以外，新奥拓的车宽达到1600mm，已接近A0级轿车的水平，2360mm的长轴距，也让它拥有了不错的纵向空间。

作为国内唯一一款真正意义上的新一代合资小车，长安铃木新奥拓在工艺上要显著强于许多自主品牌的同级车型，符合人们追求“小车精品”的诉求。这还不是最主要的，基于铃木原汁原味的设计，这款车是目前国内同价位小车中唯一具备与高级别车型同等安全性的车型。与此同时，长安铃木在为这款车提供配备时也显现出强烈的合资车特点——像ABS+双气囊这样的安全组合是绝对不能缩减的，这与众多自主小车在安全配置上的大幅度缩减形成了鲜明的对比。

在各方面表现出全球最新一代小车综合技术、素质、工艺和安全的同时，长安铃木新奥拓并没有走高价路线。单比起步售价，它可能会略高于一些自主产品，但如果将“ABS+双气囊”等配置作为必要装备进行比对的话，它的性价比优势就非常明显了。

设计小精灵：Smart

几乎所有看到Smart的人，都会问：“这是什么车？真逗。”作为奔驰与Swatch合作开发的车型，Smart就是以设计见长的，它这种造型过去只会在概念车展上看到，走在大街上夺人眼球当然是它的强项。

除此之外，Smart的另一夺目之处在于它超短的设计。2695mm的车长、1867mm的轴距，在量产车型中绝对是独一份。在车位上可以“横着停”，是它典型区别于其他车型的地方，拥有常规车型不可比拟的便捷性。虽然因此它只能提供两个座位，但对于纯粹作为代步工具的购车者来说，还是很有诱惑力的。

车虽然小，但Smart并不便宜，它的起价高达15.8万元，诱人的高配敞篷版，售价更是高达20.6万元。即便是对中高收入人群而言，目前这样的性价比还是让人有点难以接受。这还不是最关键的，售价不菲的Smart工艺和整体素质并未达到应有的“精品”高度，它的内饰精细度甚至不及售价相当于它四分之一的新奥拓，而且后置的三缸发动机振动明显，驾驶舒适性不够好。

越野小精灵：吉姆尼

吉姆尼是上世纪末的车型，但铃木出色的设计依然让它拥有类似“小精灵”的可爱造型。由于定位的截然不同，吉姆尼在各方面均不同于常规轿车。从技术上看，吉姆尼属于发烧级的越野车，它的底盘和四驱系统，绝不亚于牧马人这类经典越野车。但它依然可以作为城市小精灵来使用。它的车身不长，轴距更是只有2250mm，因此它具有很强的灵活性。另外它出色的越野性能也让它在停车时拥有轿车不具备的特别素质，例如高马路牙上的停车空地，往往就会成为它的专属。

毕竟是越野车，吉姆尼虽然工艺水准秉承了铃木一贯的精细度，但在内饰细节上与传统轿车差距较大，包括储物功能设计和音响设计等等，都比较简陋。因此吉姆尼属于“粗犷型”的小精灵，适合一些追求野性又追求小巧的购车一族。

后记：

或许有人在关心那位“沃尔沃女车主”的最终选择。在看过各款车后，她的选择是新奥拓。排除吉姆尼的原因很简单，她觉得自己没这么野。Smart刚开始她觉得是自己最中意的，可惜精细度实在与想象的相去甚远，驾驶时的抖动也让她感觉花这样的价钱实在是不值。最后她找关系买了一台新奥拓的自动顶配版，至今仍非常满意。不过问题也来了——她越发开不惯自己的那台沃尔沃S80。