作为本次推荐中的唯一一款旅行版车型，傲虎的车床指数同样非常的高，但这并不能掩饰第四代斯巴鲁傲虎在中国尴尬的销售境遇，和同门的森林人相比，它还显得不那么“讨人”喜欢，起码外形有些奇形怪状的感觉。

由于家族血统的关系，傲虎和以往车型的相同之处清晰可辨，尤其是那两只吊起来的双眼以及发动机盖上的两条棱线设计，均是从力狮移植而来。不过为了能让自己的定位更清晰，它采用了和森林人以及驰鹏非常类似的多横条式进气格栅以提高自己的粗犷个性。

不管身在外部还是外部我们都是被提醒着力狮与傲虎的关系，熟悉新力狮的朋友肯定也不会对傲虎的这套内饰陌生，全部由它照搬而来。在傲虎设计的最初，因为节约成本难以摆脱与力狮的关联还是情有可原的，而现在，当它成为一个独立的车系时，依旧习惯性的去拿来用，似乎有那么点说不过去。

傲虎上的这台2.5L水平对置4缸发动机拥有123kW的最大功率，229Nm的扭矩峰值会在4000rpm时释放。与之匹配的纵置链条式无级变速器Lineartronic是由斯巴鲁开发的世界首款用于量产四轮驱动车型的无级变速器，带有6速手动模式。采用了创新性的链条传动方式，具有体积小、结构简单、换挡连续自然、燃油经济性好的特点。