2011款卡宴更大的进气格栅和两侧的进气孔使头部看起来十分具有视觉冲击力，日间行车灯同样隐藏在其中，而依据不同的车型，其样式也会有所差别。尺寸方面2011款卡宴与上一代车型没有明显变化，长度较前代增加了48mm，达到了4846mm，宽度增加了11mm，为1939mm，高度增加了6mm，为1705mm。同时轴距达到了2895mm，增加了40mm。
内饰方面，2011款卡宴的内饰设计更符合人体工程学原理，整体中控台设计更加倾斜，同时更多的按键集中在了档位附近，大面积金属质感装饰件使得车内中控台处更显科技感。另外，2011款卡宴的内饰和它同家族的四门轿跑车panamera的内饰如出一辙，看来保时捷也开始走统一的家族路线。
空间方面，2011款卡宴轴距比现款增长了50mm，达到了2905mm毫米的水准，这使得后排乘客拥有了更好的腿部空间，也意味着新款卡宴有了更好的乘坐舒适性。其次在轻量化方面，全新卡宴也有所突破，车身重量减少了200公斤，而这样的变化，都是由于新一代卡宴采用了更多高强度轻质材料的结果。
动力方面的变化是卡宴此次改款的重中之重，除了汽油或柴油发动机外，还增加了混合动力车型，可见保时捷对环境保护的积极态度。卡宴混合动力版（Cayenne S Hybrid）使用了一台3.0升机械增V6压发动机搭配一电动马达，前者可产生最大245kw（333hp）的功率和440N.m的扭矩。配合电动马达，最大可产生279kw（380hp）的功率，并且在1000rpm时就可得到580N·m的扭矩，堪比升V8自然吸气发动机的水平。
其他动力方面，入门级卡宴车型依旧使用一台3.6升V6自然吸气发动机，但功率由原来的213kw提升至220kw（300hp）；4.8升V8自然吸气发动机由原来的283kw提升至294kw（400hp）；动力最强劲的依然是4.8升双涡轮增压发动机，功率达到了368kw（500hp）。
保时捷历史：
Cayenne在西班牙语中有“辣椒”的意思，从外形看就发现没有什么词汇能比辣椒更符合保时捷的这款SUV了，无论从车灯、弧线型的发动机舱盖、漂亮的弧形车身腰线还是整体轮廓上都显示着其为之骄傲的保时捷血统，在周围产生一种满含激情的磁场。而在火辣形象的背后是保时捷全新的机械技术。Cayenne的发布正是选在最能代表这款运动越野车所孕含的激情、动感的长城脚下，弯蜒曲折的长城作为背景又与现场火红的辣椒交相呼应，进一步体现了Cayenne与众不同的特性。
底盘高度调整装置、电动后尾拖车钩、助力方向盘、20寸钢圈、电动玻璃天窗、原厂后窗深色玻璃、多功能排挡控制方向盘、双前加热椅、8安全气囊、氙气大灯含大灯清洗、驾驶座电动记忆椅、BOSE音响、定速巡航、越野设计、四区域空调装置、保时捷通讯卫星系统含指南针、后窗雨刮、后尾翼、方向盘加热、电眼、智能钥匙。
Cayenne是保时捷大家庭中新的一员，自其首次亮相后，就得到了业界及爱车族的一致好评，现在无论是在非洲的撒哈拉沙漠、亚马逊的热带雨林、富豪云集的贝佛利山，都能见到它矫健、自信的身影。经过我们的努力，今天这款独一无二的多功能运动型休闲车终于来到中国大陆，为保时捷的忠实车迷提供了另一全新的选择。它拥有纯正保时捷血统，流线型设计，卓越的表现和精湛的制动系统。同时，Cayenne还配有保时捷最先进的牵引力控制系统(PTM)和保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。
引擎动力澎湃，加速极速技术傲视同群
Cayenne S的动力是来自一台4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340匹马力；Cayenne Turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升V型8缸32气门发动机，这是世界SUV中最强大的发动机。强大动力在传动系统的默契配合下，Cayenne S和Cayenne Turbo的0-100公里/小时起步为令人惊异的7.2秒和5.6秒。Cayenne S和Cayenne Turbo极速轻松达到了242公里/小时和266公里/小时。
卓越的底盘
强大的动力只是使Cayenne具有SUV中鹤立鸡群性能的基础，要想把功率发挥出来，突破传统观念，全新的平台概念才是一个关键。精确的设计使Cayenne不仅有跑车一样优秀的水准还有很高的承载能力。
保时捷牵引力管理系统—新一代四轮驱动技术
Cayenne的驱动系统是SUV中技术最复杂的，设计概念也是全新的，配备“保时捷牵引力控制系统”（PTM）的驱动系统是四轮驱动汽车的典范，大大提高驾驶的动感程度。PTM令操控更准确及动力分配更平稳。除了在遇上牵引力不足时作出反应外，更同时结合感应器以监测车速、横向角度及油门操作，PTM尤如主动的电子系统，即使极速行走时，亦能轻易操控。PTM这项新科技能确保在任何环境下或在崎岖的道路上驾驶均能获得高度的稳定性，牵引力控制都能做到至臻完美，让驾驶者有着更佳的扭力和操控。
保时捷主动悬挂管理系统—安全无可匹敌
Cayenne除公路表现卓越外，其越野表现更是无与伦比。在同类车种中与别不同的是Cayenne Turbo标准配置保时捷主动悬挂管理系统（PASM）（Cayenne S可选装），能让驾驶者自由选择主动避震操控。
PASM系统令行车时经常保持主动操控状态，不时与驾驶者使用的悬挂模式相比而作出调整。PASM将自动调节器校至正确的模式及变更避震模式。
PASM可让驾驶者选择“舒适”“标准”及“运动”悬挂模式，由五个加速计监察车身的摆动。PASM可根据路面情况在Cayenne加速至某一程度时发挥作用，稳定车身。
保时捷创新科技
保时捷先进的越野技能使Cayenne驰骋于崇山峻岭，并确保高度安全。除车侧设有特别保护，散热器以额外的特制钢板保护，并备有全面操控的后轴差速锁（至100%），只需按动中央控制台的开关，便可百分百启动差速锁，确保汽车在转弯时或在湿滑路面时有着更佳的牵引力。
Cayenne另一项卓越功能是保时捷稳定管理系统（PSM），PSM的操作与PTM密不可分，在恶劣的环境下或极速时，与PTM配合，其功能更发挥得淋漓尽致，主控多个重要系统如防抱死刹车（ABS），防侧滑调整机构（ASR）和自动制动差速器（ABD），遇有转向过度或不足时，PSM将对相应的车轮实施选择性制动，以使汽车不偏离正确的行驶方向。
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100万起售价，个性化定制费用另算
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有现车配置全
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全新的panamera 系列提供三款车型： panamera S, 配备四轮驱动系统的panamera 4S和配备4.8升 V8双涡轮增压发动机的panamera turbo。所有三款车型都提供出色的动力，技术和驾驶乐趣，讲跑车的优异性能与轿车的舒适性完美地结合在了一起。感兴趣的消费者可以到店里面看看。
Panamera和Panamera 4是保时捷为GT系列新增的两款新车型，均由保时捷开发的全新六缸发动机提供动力，为保时捷开拓了一个崭新的细分市场。Panamera配备了 300 bhp 3.6 升发动机，采用了Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱，性能无与伦比，0至100 km/h 加速时间仅为 6.8 秒，最高速度为 259 km/h。除此之外，Panamera 在效率方面同样表现不俗，百公里油耗仅为 9.3 升。
Panamera 4也同样采用了 300 bhp 3.6 升发动机，标配 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱和保时捷牵引力控制管理系统 (PTM)，由此带来一种全新的驾驶体验。Panamera 4的0-100 km/h 的加速时间仅为6.1秒，最高速度达到 257 km/h，充分彰显了这一豪华车型的跑车本色。Panamera 4的百公里油耗仅为9.6升，效率再次成为此款车型又一引人注目的亮点。
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