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对于东风日产来说，今年可谓是在逆境中创造奇迹的一年——不仅提前一个月完成了销售60万辆的全年目标，新天籁更是在6月份摘得中高级车和V6发动机销量双料冠军，其后又以超过1.6万辆的销量再次雄霸中高级车市。难怪，在11月25日全新天籁全国上市的发布会上，东风日产乘用车公司副总经理任勇信心满满地表示：“我们的目标绝不只是三甲，全新天籁的目标是中高级车市的№1。”在北京发布会的现场，全新天籁正式与公众见面，分为天籁和天籁公爵两个系列8款车，官方指导价19.08-37.18万元。
CARWINGS
再续“舒适之王”美誉
天籁一直在中高级车中有“合适之王”的美誉，而此次改款最大的一个看点就在于加装了“CARWINGS智行+”系统，从而实现了动力、舒适、安全、智能四个方面的全面升级。
可以说，在全新天籁里，你将不是一个人在开车。为了说明这个理念，在新车发布会的现场，东风日产乘用车公司市场销售副总部长杨蒿亲自上阵，牵着美女机器人CARWINGS一同亮相，展开了一次独特的人机对话。
据了解，这套“CARWINGS智行+”系统目前在全球拥有500万用户，此次由东风日产首先引入国内，目前对手车型中也只有丰田和别克配备了类似的远程服务系统，而相比较于凯美瑞的G-Book和新君越安吉星，全新天籁的“CARWINGS智行+”系统则是结合了前两套系统的优点，不仅拥有“三重安防系统”，为车主提高行车安全、提供事故救援、增强防盗防抢性能，以全方位的安心保障为车主保驾护航；还具有“二维环保专家驾驶辅助系统”、“CARWINGS智行+”等特有服务，有效帮助车主实践绿色减排环保驾驶；同时提供“一站式信息顾问”，以多元的资讯丰富车主的驾驶生活，以智能化、个性化一站式增值服务让车主出行更顺心便捷，因此在舒适性、服务性方面更具优势。
在此次北京奥运园区的试驾中，我们特别对此套系统进行了测试。一键按下系统键后，电话就自动连接到了语音服务系统，工作人员细心地询问我们需要到达的目的地后，为我们设计了一条能够避开许多拥堵路段、最方便快捷到达目的地的线路，比电台里主持人的整点指路信息来得更准确、更及时。
第二天，我们登录了“CARWINGS智行+”的官方网站，发现在试驾报告的页面上，CARWINGS详细记录了试驾过程中不合理的急加速和急减速等驾驶动作，同时也给出了修正建议。对于眼下大多数城市堵车现象严重又追求环保理念的现状，这套智能化的远程服务系统无疑很具有竞争力。
铂金组合
成就中高级车“技术之王”
东风日产近年来在车型设计上一直比较有突破性，此次在推出新天籁时，它同时采取了时尚动感的风格路线，而在北美并没有同样的版本出现。值得一提的是，新天籁的离地间隙为140mm，较上代车型提高了44mm，消除了上代天籁被指底盘过低的弱点。
天籁的动力系统，一直是它的卖点之一。此次全新天籁配备的动力，同样采用2.0L、2.5L和3.5L三套动力组合，其中2.5LV6版本仍然是主打动力。在同排量同价格的情况下，直四与V6之间，国内消费者还是对后者情有独钟的。
当然，天籁的V6也并非噱头，全新天籁提供了2.0L、2.5L和3.5L三款动力配置，之前的销售主力2.3L排量车型被取消。顶配的公爵系列，只搭载2.5L和3.5L两款V6自然吸气发动机。在此次的试驾中，我们试驾的是预计销量最大的2.5L型号，再次体验了全新天籁在功率、平顺性、振动噪音控制上，都要比对手的直四更好。在性能上，除了舒适性优势强于绝大多数对手以外，在动力表现上，它也能兼顾日系和欧系车的优势。
V6发动机的主要缺点是成本高，但这将不再是消费者需要关心的问题。此次全新天籁配备了CVT无级变速器，使得在加、减速过程中毫无顿挫感，即使采用粗暴的驾驶风格，同样保持了良好的舒适性，它也是国内2.4～2.5L级别轿车中唯一采用CVT变速箱的车型。而对于它的油耗表现同样令人满意，在北京市区跑了近半小时，期间红绿灯不断，而行车电脑显示的油耗为百公里12升左右。
面对当前中高级车市日益激烈的竞争、消费者购车观念越来越成熟的情况，提升中高级车的服务功能无疑将成为未来选购新车的一大亮点，而全新天籁在智能、动力、舒适、安全优势上的创新，让中高级车的驾乘附加服务达到了极致，真正实现了汽车智能与驾驶者的有效互动，这种趋势使其有望成为中高级车市的新坐标。2011年，全新天籁又将如何表现？值得我们期待。
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