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10月17日，上海大众斯柯达新Fabia晶锐正式上市，售价区间为7.89-11.46万元。作为上海大众斯柯达争夺年轻消费群体的主战武器，新Fabia晶锐提供了四种不同配置的7款车型，搭载1.4L和1.6L排量两款发动机，匹配 5挡手动变速箱和Tiptronic 6速手自一体变速箱。新Fabia晶锐以其更为硬朗凌厉的欧风造型、自在舒适的驾乘空间、高效灵动的性能操控、丰富的跨级配置和五星级的安全品质在国内竞争日趋白热化的A0级车市场掀起了一场“硬更IN”的时尚风暴，再加上华语乐坛新生代天后张靓颖的代言，在国内A0级车市场新Fabia晶锐十分火爆。
A0级车市面对的绝大部分是年轻消费者，并不充裕的经济实力与不断提升的多元化生活需求使他们在选购车型时要对车型的外观、品质、性能、配置、安全等诸多因素进行全面综合考量。说直白点，就是对这款车性价比的综合考量。在年轻消费者的眼里，性价比绝对不是浮云，而是一分价钱一分货。那么新Fabia晶锐在性价比上表现如何呢？且听我们为大家一一分析。
斯柯达新Fabia晶锐价值分析之外观篇
俗话说得好：“萝卜青菜，各有所爱”，一款车的外观一直都属于仁者见仁智者见智的范畴，对于A0级车来说更是如此。细数国内A0级车坛中的诸多车型，能够做到“人见人爱，花见花开”这份儿上的还真不多，斯柯达新Fabia晶锐可以算是其中一个。
与那些走可爱圆润路线的“萌”系A0级车不同，新Fabia晶锐用一种欧式硬派设计演绎着自己与众不同的复古式时尚，在经典的斯柯达家族式设计中通过时尚凌厉的线条去展现其独特的年轻与活力。这种现代与经典交融的设计风格不仅迷倒了众多男性车主，更吸引了大批象张靓颖一样内心果敢、坚定的女性车主的喜爱，“硬更IN”的时尚口号在众多年轻消费者群体中号召力不俗。
需要指出的是，在目前A0级车坛中普遍存在着以外观牺牲实用功能的设计倾向。很多A0级车为了追求外观上的标新立异，往往会牺牲掉空间、风阻、下压力等诸多消费者对车辆实用性上的需求，但斯柯达新Fabia在经典设计上的创新改变了这种倾向。经典之所以能够成为经典，就源于其在美观与实用之间的平衡。新Fabia晶锐在很多细节方面都体现着这种美观与实用之间的平衡，例如斯柯达经典的直瀑形格栅间隔经过加大，不仅凸显了新Fabia晶锐的高性能特征，更改善了发动机舱的进气环境；加大的进气格栅和实用的底部扰流板不仅让新Fabia晶锐外观更加彪悍，而且有效降低了车体高速行驶中的空气阻力，减少油耗的同时提升了车辆稳定性；尾部的斯柯达家族式C形尾灯不仅显得个性而又独特，加上后保险杠上的反射片，大大提升了白天与夜间行车时的辨识性，减少追尾事故的发生；行李厢门顶部的高位扰流板经过了空气动力学设计，在高速行驶时为新Fabia晶锐提供了额外的下压力，使后轮在高速状态下依然能够能保持良好的附着力，提升了车辆高速时的行驶稳定性。所有的这些细节都体现了新Fabia晶锐在外观上的时尚与功能上的实用之间所作出的平衡，而这种平衡无疑很大程度上提升了这款高端A0级车的性价比。
斯柯达新Fabia晶锐价值分析之空间篇
空间这个问题，恐怕是大部分A0级车消费者都不愿意提及的一个心病，毕竟车价在那里摆着，既然是A0级车注定它不会有一个太过魁梧的身材，但这并不意味着A0级车的消费者就命中注定要忍受狭隘的驾乘空间，斯柯达新Fabia晶锐独特的空间设计让“小车大身材”得到了充分的诠释。
如果单从数据上看，新Fabia晶锐长4003毫米×宽1642毫米×高1500毫米的车身尺寸与2465毫米的轴距在A0级车坛中虽较有优势，但称不上最佳，但在斯柯达巧妙的空间工程安排下，新Fabia晶锐在空间上做到了最优。
前面我们说到，新Fabia晶锐的设计实在美观与实用之间的平衡，这一点在空间上有着最为突出的体现，经典的平顶式车顶设计带来的是充裕的头部空间，使新Fabia晶锐有了同级别车型中最为突出的头部空间；与此同时，通过对车辆发动机舱以及前后座椅的调整，新Fabia晶锐后排座椅的最大腿部空间达864毫米，在同级别车型位居前列，甚至堪比部分A级车，无论前后排乘客都能够享受到同级车中最为惬意的乘坐空间。能够花一辆A0级车的钱买到一款堪比A级车的空间的车型，新Fabia晶锐的性价比自不待言。
同样需要指出的是，乘坐空间的扩充不能以牺牲载物空间为代价，顾此失彼乃是兵家之大忌。从数据上看，新Fabia晶锐300升的后备厢空间充分满足了那些年轻消费者的一般日常需求。而在放倒后排座椅后，新Fabia晶锐后备厢的空间更是扩展到了惊人的1163升，无论是日常购物还是搬运大件物品都易如反掌。新Fabia晶锐的载物空间与乘坐空间同样做到了最优。
斯柯达新Fabia晶锐价值分析之动力性能篇
有人说“菜鸟也有鹰的梦想”，对于众多年轻的A0级车消费者来说，热血青春需要用极致性能的机车来彰显才够劲爆，但面对市场上众多排量小、动力赢弱、毫无操控可言的A0级车，恐怕买了之后很多人是要直呼“坑爹”的吧。然而，斯柯达新Fabia晶锐CRC十连冠的成绩却证明了，“鹰的梦想”并非高不可攀，A0级车在动力性能上也可以很“给力”。
还是看数据吧，新Fabia晶锐搭载的1.4L和1.6L HLD自然吸气发动机分别为86马力和105马力，最大扭矩分别为132牛·米和155牛·米，使得新Fabia晶锐拥有同级车中最大扭矩，同排量的发动机相比，新Fabia晶锐的HLD发动机扭矩高出5-10%，最大扭矩输出转速低约1000转。
与此同时，由于均采用了E-Gas电子油门技术、全球领先的发动机控制系统、齿形链条气门正时驱动系统（静音链）等八大核心科技，这两款发动机有着持续的高扭矩输出和更为平缓的功率提升线，出色的低转高扭性能让新Fabia晶锐在起步阶段就能获得出色的加速感，加上同级车中领先使用的源自保时捷技术的Tiptronic6挡手自一体变速箱，换挡凌厉无间隙，客观上让新Fabia晶锐拥有了挑战A0级车“性能之王”的实力，在这样的实力面前，性价比绝对不是浮云。
值得一提的是，出色的动力数据并不意味着操控的优势，相反如果没有一套完美的底盘系统与之匹配，这辆车很可能就会成为马路上脱缰的野马。新Fabia晶锐全系车型标配了EPHS电子助力转向系统，让狂野的动力有了明确的方向控制，EPHS电子助力转向系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点，同时也显著的降低燃油消耗，在提升动力性能的同时能够根据车速的不同自动调整助力的大小，在高速行驶使更为稳定，城市低速行驶时转向灵活轻盈，加上前麦弗逊式独立悬挂与后半独立扭转梁式悬挂，配合高性能的动力系统，共同成就了新Fabia晶锐A0级车坛“千里马”称号。
斯柯达新Fabia晶锐价值分析之配置篇
在所有的价值分析中，与那些从日常使用和数据上体现出的价值相比，配置是“一分价钱一分货”的最直接体现，每一项新增的配置都意味着这款车价值的提升，因此在很多人看来，衡量一款A0级车是不是超值的一个最直观感受就是配置的丰富程度。
过去，A0级车寒酸的配置让消费者颇为诟病，这也是很多消费者不愿意选购A0级车的原因，毕竟谁也不愿意在开车出门的时候费力的用手一圈一圈摇下车窗和路上的朋友打招呼。新Fabia晶锐打破了A0级车廉价寒酸的定律，不仅全系标配电动车窗、后视镜电动调节、SD卡槽、行车电脑显示屏、方向盘四向调节等诸多实用配置，定速巡航、导航设备、数字无盲区倒车雷达、速度报警、双层防夹天窗、蓝牙手机系统等一系列越级配置同样也出现在让新Fabia晶锐的配置清单中。而且新晶锐入门车型标配４喇叭，其余车型都是标配６喇叭。与此同时新Fabia还针对不同季节不同地区的消费者提供了季节性配置选装包，比如晶灵版、晶享版、酷黑版可选装的冬季包就包含了外后视镜加热、座椅加热和前风挡喷水嘴加热等诸多过冬利器，这些配置几乎都是明码标价供消费者自主选择，真正实现了一分价钱一分货的价值原则。
总结：性价比不是浮云细节展现价值所在
随着年轻一代逐步成为市场上的主力消费群体，国内A0级车市场在前期迎来了前所未有的高速增长，但同时也出现了很多品质不高的A0级车，这类车型不断地拉低A0级车的价格区间，妄图用低价争抢市场份额，客观上造成了消费者对A0级车的一种偏见。随着A0级车市场的不断发展，在竞争日趋白热化的今天，消费者已经不再执着于价格的低廉，而是通过对价值的分析去发现性价比，而在这种价值分析中，细节无疑是价值的最直接体现。新Fabai晶锐无论在外观、空间、性能还是配置细节上所展现的价值都直接提升了这款车的性价比，这种性价比的提升无疑是消费者最终认可和选择它的关键所在。
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