前大灯从来都是前脸上最能吸引眼球的地方,因为就像人的眼睛一样,我们也能从前大灯投射的目光看出一款车的性格。X6依旧采用已成家族特征的双前灯造型,虽然大灯轮廓线条不是很硬朗,但在设计上大灯边沿从外侧向内侧逐渐收缩,给人一种猎食者紧盯自己猎物的感觉,坚毅而野性。

宝马X6
如果说从正前方看宝马X6还很正常的话,下面我们将看到X6最富有争议的一面。向车身侧面走几步,转身面向X6,从SUV世界到cross地盘的跨界过程轻松完成。从这个角度观看,不难不让人把X6分成上下两部分,下半部和X5一样强劲有力,而上半部分居然让我想起了性能超跑保时捷911,这简直就是冰与火的交融啊!但宝马就是凭借巧妙的设计将它们融合一体,至于效果呢,我个人觉得如果只从设计角度来看,还是很时尚漂亮的,至少它代表了一种现代潮流的趋势。

宝马X6
宝马X6的轮胎尺寸为255/50 R19,这显然是个更倾向公路行驶的选择,这让我们不禁怀疑在SUV+Coupe的混合体上X6似乎更偏重于后者。轮毂造型十分独特,没在之前任何一款宝马车型上出现过,每个轮辐上有一对树杈型的线条造型而每个树杈线条单独来看又像一片银杏叶,我们不能怀疑设计师在轮毂造型上所费的心思,但这个轮毂确实有点不能承担提升X6外形美感的任务。

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长跑运动员为了减轻自重负担,通常要保持纤瘦的身材,而健壮的短跑选手则更注重瞬间的爆发力,追求决定胜负的毫秒之差。从X6车尾看去,它就像一名跪在起跑线上的百米参赛者,即使静止不动也能让对手感觉到巨大的压迫感。
总体来看,宝马X6有一张略显严肃的英俊脸庞,但我们也能感觉到作为cross阵营霸主的威慑力和其坚毅的目光。侧面看去,车顶线条的走势与上下车身的比例的确有些不同以往,但不是说X6怪异,只是对待这个宝马新贵我们需要洗脑一下以前的旧观念。车尾十分厚实但较小的后车窗是否会影响到驾驶者的视野还有待考证。
● 内饰——新意不多 配色不错
我们已经充分领略了宝马X6外形上的cross魅力,确实让我们经受了一次时代变迁的冲击,但当车门被打开时,我再次张大了自己的嘴巴。不是因为做工的精致、用料的上乘或设计的美感,这些只不过是构成一辆宝马车的最基本要素,我们早在几年前就习惯了。真正让我感到意外的是内饰的配色。
实拍的这辆X6采用亮丽的橙色与深沉的黑色搭配,正如宝马SAC概念一样,这种反差强烈的颜色组合营造出意想不到的视觉效果,以前类似的搭配我们只在那些标榜强劲性能的车型上见过,这也再次证明了X6更加年轻化、更富运动感。24小时销售热线:13141175521 李经理

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方向盘仍然是粗壮的“宝马”风格与X5的相比只是多了方向盘换挡拨片。10点钟和2点钟方向都有小块的凸起,不过不是很明显起到便于操控的作用也较有限。方向盘握在手中很有质感,我是很喜欢这份厚实感但如果驾驶者换成娇小的女性,可能有会当轮船舵手的感觉。

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中控台液晶屏、自动分区空调和多碟CD换碟机从上至下的罗列在中控台面板上。整体风格十分紧凑,利用镀铬装饰条和面板材质的不同中控台显现出宝马一贯的层次感,样式虽然美感但有些按键过小也降低了行驶中使用的便利性。
● 座椅空间——全向轿跑车方向靠拢
如果你是个沉迷于车辆性能的家伙,现在想想RECARO和SPARCO吧,如果你无法抵御那些赛车座椅的诱惑,那看来我是选对人了,来看看这套宝马原装的橙色真皮运动型座椅吧,保证让你血脉喷张。

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这套座椅要是出现在即将上市的宝马M3上似乎更加理所应当,但它现在确实就在我眼前,在我触手可及的地方。要知道X6只是款有一半轿跑血统的cross车型,这套座椅的加持让X6的运动气息得到相当程度的提升。此外宝马为这套座椅提供了多个调节选项,比较特殊的是可四向调节的电动腰托和可单独调节椅背的上半部分,相信X6的驾驶者一定能更容易找到舒服合适的座椅位置。

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我依依不舍的离开前排座椅,打开后车门。相比跑车标配的前排座椅,后排同样是惹眼的橙色但造型相对收敛不少,给人的感觉更多是宽敞舒适,舒适缘于座椅材质的选择,而宽敞是因为后排只有两个座椅——两个独立座椅。不可否认这种独立座椅的布局提升了后排乘客的尊享感受,但宝马X6毕竟不是纯粹的4座跑车,车主有时也会有带多名家人朋友出行的要求,此时X6将没法胜任。
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通常状态下,宝马X6的行李箱容积为570L,这不比一辆奥迪A6L的大多少。最大容积在放倒后排座椅时达到1450L比X5小了300L,为了车顶曲线的美观牺牲这300L的容量也是没有办法的事情。
座椅空间方面宝马X6cross的并不彻底,无论是乘坐感受还是空间体验它都更加趋向轿跑车的形式。所以如果你真的那么看重载客人数或是行李箱的体积那也许X5是更好的选择。
● 动力组合——只看数据就会让人屏住呼吸
X6是国内第一款带“T”的宝马,而且是一台双涡轮增压直喷发动机。曾几何时宝马是自然吸气发动机的铁杆拥护者,其3.0L的直列6缸发动机也是多年来国际十佳发动机奖项的常客。但如今随着大环境的转变,环保、节能是每个厂商不得不考虑的因素,所以相同功率输出但排量较小的涡轮发动机更能得到厂商的青睐。

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本文属于实拍文章,所以不会有太多车辆性能体验的介绍,但光是看发动机的参数也能让人屏住呼吸,在涡轮增压器的加持下,升功率超过了100马力/升,这是一般自然吸气发动机都无法触及的数字。

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