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它是中国首款自主品牌的中高端SUV，它可以让你轻松游走于都市，它也可以让你探寻森林的幽深、山路的坎坷和沙地的泥泞，它就是我们今天要为大家带来的主角——荣威W5。W5即“文武”，上汽官方希望荣威的首款SUV是一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型，而他们将它定义为“跨领域专业SUV”。
外观设计：时尚而不乏霸气
荣威W5的外观设计可以说是“时尚而不乏霸气”，前脸宽大的盾式镀铬格栅、不规则三角形前灯组以及厚重的前包围设计，均给人一种“敦实”的感觉。而车尾巨大的尾灯组造型配上黑色的后包围和铝制饰板，则散发出一丝时尚的运动感。
荣威W5的车头设计很有荣威家族风格的味道，“云梯”式盾形镀铬散热格栅与此前荣威550的设计风格比较接近，而下保险杠的三段式蜂窝网状格栅也有几分荣威750的味道。不过，在荣威W5身上仍有专门为SUV打造的运动和霸气的设计元素，比如：超广角越野前大灯、“探照灯”式前雾灯以及底盘镀铬护板，都彰显了出一款SUV所该有的彪悍与力量。
车身侧面，荣威W5采用上下两条雕刻感十足的腰线来突出整个侧身的动感，而车顶金属行李架搭配车身高亮镀铬饰条、硕大的电加热后视镜，都彰显出了荣威W5的野性。此外，镀铬的银色下裙板贯穿前后，与车头镀铬底盘护板遥相呼应，使得整个外观设计有一气呵成之感。
除了车身侧面的3.2L排量的标识之外，外观上没有任何标志可以区分
3.2L车型和1.8T车型；4WD的车身标识展示了其是一款四驱车型的身份
车顶厚重的金属行李架彰显了荣威W5的野性
荣威W5的车身尺寸长宽高为4676*1888*1765（mm），这样的车身尺寸已经完全赶超了同级主流的CR-V（长宽高：4575*1820*1680（mm））、RAV4（长宽高：4630*1815*1685（mm））等车型，甚至与更大一个级别的汉兰达（长宽高：4785*1910*1730（mm））都有的一拼，而2740mm的轴距更是超越同级车型，让人对其内饰空间的表现充满期待。
在轮胎的配备上，荣威W5有倾向于城市和越野的两套轮胎可供选择，其中偏向于城市使用的轮胎（即上图）尺寸为：255/60 R18，此套轮胎不仅外观精美，而且在操控性和耐磨性上的表现也更加出色。而另一套更偏向于越野的轮胎（即下图）尺寸为：235/75 R16，此套轮胎在排水性和抓地力上要更加强悍。
更加适合越野的轮胎，尺寸为：235/75 R16
荣威W5的车尾随着侧身腰线的过渡，自然的勾勒出富有雕塑感的丰富曲面，而硕大的后尾灯组合不仅很好的与侧身腰线融合，突出荣威W5的肌肉感，而且在造型上还和前大灯遥相呼应，整体感很强。此外，车尾最值得一提的还有其造型独特的超大尾翼，不仅使得整车造型上变得更加动感，而且还能减小在高速行驶时的空气阻力，起到了一举两得之功效。
荣威W5的备胎被安置在了车身底盘下方，与此同时整个荣威W5的车身还采用了非承载式车身结构，这就使得其内饰地板要比采用承载式车身的SUV内饰地板高度要高出不少，这也是荣威W5能让你“高高在上”的原因。此外，在车尾的配置上，荣威W5仅配备了三探头的倒车雷达，对于如此大车身的SUV来讲，倒车影像的配备似乎同样非常有必要。
在车身颜色的选择上，荣威W5不仅提供了图中骑士银、伯爵黑两种颜色，而且还有温莎白、罗兰紫和燕尾黑三种颜色可供选择。而在车身外观的钣金和做工上，荣威W5同样没有让人失望，其继承了荣威家族车型一贯的精致和细腻，不仅车身各处接缝细小均匀，而且整个漆面/钣金也都非常平整细腻，完全可以称得上是自主品牌中的标杆，和同级的合资品牌相比也毫无弱势而言。
中控设计：以驾车者为服务核心
荣威W5的内饰采用的是以驾车者为服务核心的不对称式设计，整体内饰线条简洁大方、棱角分明、阳刚气十足。此外，配合上镀铬和桃木的装饰，也进一步提升了其内饰的豪华感。同时根据用户不同的喜好，荣威W5还提供了米色和黑色两种颜色内饰以供选择。
可能是为了与庞大的车身相映衬，荣威W5的方向盘尺寸相比同级车型要大上一圈，大号方向盘使得转向灵敏度变得迟缓，此外荣威W5的整个方向盘轮辐显得有些太细，握感一般。好在，荣威W5方向盘的材质上还算不错，整个方向盘均采用真皮包裹，做工上堪称一流。
而正是为了突出其“以驾车者为服务核心”的内饰设计理念，在荣威W5的方向盘上集成了一系列的功能按钮，除了常用的语音、定速巡航及多媒体调节按钮之外，最值得一提的就是，荣威W5方向盘上用按钮的形式取代大多运动车型上的换挡拨片，驾驶者只用通过“D+”和“D-”按钮就可以调节变速箱的档位，非常便捷。此外，方向盘的左侧下方还设计了一个多媒体控制总开关，通过此开关可以直接控制中间多媒体娱乐系统的开和关，非常人性化。
荣威W5的仪表盘设计没有任何时尚感，甚至还与其内饰风格有些格格不入。
荣威W5的中控面板缺乏设计感，尤其是自动空调面板，虽然很新颖，但显得太突兀
荣威W5的中央控制面板采用了银色按键配合四周桃木装饰的设计风格，虽然此种搭配非常温馨、居家，不过此种搭配似乎并不能让人提起精神，好在，我们还有一款黑色内饰的胡桃木可供选择，这样也更能彰显荣威W5的野性。
在荣威W5的中控面板中间，我们可以看到荣威特有的RMI（ROEWE Multimedia Interface）多功能信息交互系统，它采用了一体化的内嵌式设计，将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。而这些信息也都显示在荣威W5搭载的6.5寸可触控式液晶屏上。此外，该系统还带AUX音频输入接口，能够驱动带有DSP数字音效处理技术的8扬声器音响系统，可以播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。
电动恒温空调系统
在方向盘左侧后方，荣威W5集成了电动后视镜调节按钮和分时四驱系统控制按钮，需要说明的是，荣威W5的这套P-4WD分时四驱系统前后分动箱采用美国BorgWarner无声链条技术，可以通过电控旋钮，根据实际需要在“2H（高速两驱）”、“4H（高速四驱）”以及“4L（低速四驱）”这三种驱动模式中进行切换。
内饰设计/做工：座椅舒适度一般/车内用料扎实
荣威W5在车门内侧的设计上中规中矩，在材料和做工上相比同级对手势均力敌，不仅车门内侧扶手周围用皮质包裹，而且车门内侧门把手周围的黑色饰板也全部用皮质包裹，手感不错。此外，在车门周围荣威W5也均采用双密封胶条密封，效果很好，编辑在拍摄时，坐进车内关上车门几乎听不到发动机怠速时的声音。在车窗配置上，荣威W5的4个车窗仅驾驶席配备了车窗一键上下功能。
荣威W5的驾驶座椅具有8向电动调节功能，可实现座椅前后、上下高度，椅背倾斜角度等多向调节，便于驾车者找到最舒适的驾驶坐姿。同时，前排座椅坐垫及靠背具备电加热功能和手动腰托功能。
荣威W5的真皮座椅不仅材质上相比同级车型处于中高档水平，而且整个座椅
的柔软程度也非常适中，不过整个驾驶席座椅的包裹性和乘坐舒适性表现一般
后排座椅的乘坐舒适性相比前排有很大的提升，不仅后排乘客能够很方便的找到最舒适的坐姿，而且硕大的后排中央扶手对后排乘坐舒适性的提升也有很大的帮助。不过荣威W5的后排仅配备了两头枕，使得当后排乘坐三位乘客时，整体舒适性上会打些折扣。
荣威W5的自动防眩目后视镜是由全球著名的汽车零配件供应商“GENTEX(镜泰)”提供，这种反光镜有前后两个感光探头，可根据外部光照的对比强度调整镜面反射率，避免驾车者的双眼产生不适，提高行车驾驶的安全性。此外，荣威W5内饰中化妆镜灯、眼镜盒等配置的配备也很贴心。
荣威W5的中控面板上全部采用软质材料包裹，质感完全可以赶超同级合资车型，在车内旋钮及按钮的阻尼和质感上，荣威W5表现同样不错，没有明显廉价和松垮的感觉。
在车内安全配置方面，荣威W5将SCS全路况越野型智能安全系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统以及HDC陡坡缓降系统全面列为标配。而前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等等被动安全配置的配备，也为荣威W5的整体行车安全表现加分不少。
空间表现：内饰空间充裕/储物空间够用
上面说到荣威W5的外观尺寸可以说基本可以秒杀同级对手，当然基于这样车身尺寸所打造的车内空间当然也不在话下，正常体形的乘客在前后排都能非常方便的找到适合自己的坐姿，而且腿部和头部都有相当充裕的空间。
身高170cm/体重65kg的乘客调整好坐姿，坐进前排头部有一拳左右的余量
同样身高和体重的乘客坐进后排，头部同样具有1拳左右的余量，
不过腿部空间上可谓达到奢侈的程度，其余量两拳有余。
在储物空间的表现上，荣威W5虽然在数量上表现中规中矩，不过各个储物格的布局、大小及形状都非常合理，满足日产家用不在话下。
荣威W5车门内侧储物格开口较小，不过深度很深，放一些杂志、iPad等都没问题
在后备箱空间表现上，荣威W5后座采用6:4分离折叠设计，放倒后座后荣威W5的后部空间地板将形成一整块实用的平整空间，储物空间达到1146L，能用于放置宿营睡袋或是大件行李。而在后备箱平板底下，还隐藏了一个被划分成四个区域的小储物格，非常适合放置一些衣物、书籍等小物品。
动力搭配：两款发动机+三款变速箱组合
在发动机方面，荣威W5将采用奔驰的3.2L Tornado XGI直列六缸发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。其中3.2L直列六缸发动机最大功率162kW/6100rpm，最大扭矩312Nm/4600rpm。而1.8T车型的Kavachi涡轮增压发动机则与目前荣威550 1.8T车型的发动机一致，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100rpm。与它们匹配的官方公布有5速手动变速箱、6速和5速两款Tip-tronic手自一体三款变速箱。其中5速自动变速箱与1.8T车型搭配，而6速自动变速箱则与3.2L直列六缸发动机搭配。
左图：直列6缸3.2L发动机/右图：1.8T Kavachi涡轮增压发动机
此次拍摄车型所搭载的6速手自一体变速器不仅带有雪地模式，而且此款变速箱还带有方向盘点触FTS(Finger Touch Shift)智能换挡功能，可通过按动方向盘上的换挡按钮或换挡杆上的换挡按钮进行迅速换挡。
荣威W5采用的前双叉臂/后五连杆式非独立悬挂
总结：
从荣威W5车身机构、内饰做工上看，荣威W5确实具备了一些挑战合资SUV的硬件条件，P-AWD分时四驱系统、前双叉/臂后连杆式的悬挂结构、非承载式车身、3.2L大排量发动机，似乎都将荣威W5归入了越野型SUV的行列。然而，时尚霸气的外观设计、细腻的内饰做工、丰富的内饰配置，似乎又将荣威W5归入到了城市SUV的行列。这样看来，荣威W5似乎确实很符合上汽提出的“跨领域专业SUV”的定位，但是，实际驾乘中是否真是如此，目前还不能盖棺定论。
最后，我们再来看一下价格，据本次活动的上海汽车相关负责人介绍，荣威W5车型的预计价格区间会在22万元-30万元之间（具体的价格区间会在下周举办的上海车展上正式公布，而正式上市会来5月份），就如此价格区间而言，相比于目前同级市场上备受欢迎的CR-V、途观包括与W5同排量的科帕奇，编辑个人认为有些偏高，首先，虽然可能荣威W5的越野性能更强，但是您会为了一年可能都没有一次的外出撒野而多花几万块钱么。其实，从消费者对产品和品牌的认知度上而言，想要让消费者用一个高于合资车型甚至进口车型的价格去购买一款自主产品，目前来看似乎还有些难度，所以，我们希望上汽能够仔细斟酌荣威W5的对手情况，最终给出一个富有竞争力的价格。
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