随着中国轿车销量连续超越美国，中国车市当仁不让地成为全球NO.1，其中小排量车的崛起成为最大看点，同时，小排量车能否后劲勃发，也成为众人议论的焦点。对此，有专家预测，由于消费者的购车积极性已被调动，明年小排量车市场还将呈现上升趋势，但随着政策的调整和消费者的消费行为回归谨慎，小排量车型，特别是最受消费者欢迎的A级车将出现分化：品质优秀、实力强劲的车型无疑才会卖得好！

　　无独有偶，最近记者在车市进行的相关调查也显示，大部分预备购入A级车的消费者都更偏爱具备高品质、高配置、高技术特征，同时价格又适中的车型，如科鲁兹、速腾1.4T及奔腾B50等等就因此受到欢迎。

　　“这预示着A级车市场的争夺重点在比拼企业实力和产品品质。”一位汽车交易市场的负责人对此这样评论。

　　这位负责人表示，从目前的A级车销售状况就能一窥将来市场：没点“硬功夫”，就难以取得消费者的信任，例如奔腾B50，新车上市之前并没有过多宣传，但上市后就因“全面越级”的高端配置和与之相对应的高性价比而一炮打响——这款车一切都向更高标准看齐，采用与奔腾B70相同的中高级轿跑车平台，装备使车辆具备卓越操纵稳定性的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”；采用6速手/自一体变速箱、全系标配4安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹，电动外后视镜、真皮座椅、驾驶员八方向电动座椅等传统A级车难有的装备；各方面的综合实力全面超越了对原有A级车的定义。

　　“当然，仅仅依靠这些远远不够，毕竟使用更多先进技术、采用更高配置的车型比比皆是。”这位负责人如是说：“奔腾B50的成功更多的是依靠品质。”

　　他向记者介绍，一汽奔腾先是与意大利IDG公司联合开发整车造型，这让奔腾B50的外观先声夺人，然后又历时两年，进行了累计行程达到350多万公里的道路试验，让奔腾B50具备了扎实的功底；在生产环节，奔腾B50与马自达6、睿翼共线生产、并大量使用诸如德国米勒?万家顿、艾斯曼等国际著名品牌厂商设计制造的生产设备，结合生产线员工熟练的操作技能，并配合严格的质量检测标准，使奔腾B50最终具备了优秀的国际品质，并以此赢得了消费者的信赖。

　　为了证实这位负责人的话，记者随机采访了一些消费者，发现虽然言语不同，但大部分人对他的观点都持肯定态度，其中一位准车主的话更是说出了大部分人的心声：“如果一辆车连品质都无法保证，那么价格再便宜、配置再高也是中看不中用！”

　　在采访中记者还发现，消费者普遍非常欢迎奔腾B50这样既具备品质、又在外形尺寸、内部空间、安全性能、行驶性能和操控性能等方面超越同级的车型，他们纷纷表示，希望以后能见到市场推出更多像奔腾B50一样超出他们对传统A级车期待的车型。

　　由此可见，提高产品品质将是众多厂商抓住未来市场的关键所在，我们希望厂商能够顺应“民意”，从车辆的设计及制造等多个方面着手，推出更多真正的“品质之车”。

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