"潮"你而来 云龙试驾上海汽车传奇英伦精品小车MG3-1.5 AMT

    MG3是上海汽车MG自主研发的第二款车型，量产型态的MG3最早出现在2010年年底的广州车展上，其前身就是曾在2010年北京车展上亮相的MG Zero概念车。不到一年，MG3就完成了从概念版本到量产版本的蜕变。

    MG3面对的是以年轻人为主的两厢车市场。整车造型上，MG3采用的是相当时尚的“Faceted Flow”流面切割艺术设计语言，车身的线条使用大胆犀利，颇富青春气息。前脸部分，MG3的熏黑风格鹰眼前大灯勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰。透过灯罩，还能看见灯泡上的MG的车标。

 从侧面看去，MG3平直略上挑的腰线贯穿前后，车侧靠近踏板下方的风蚀状线条雕刻出灵动的“Scalloped”设计风尚。

      双色平顶车顶还颇有些复古的味道。这种车顶的设计手法除了能在视觉感受上增添视觉冲击力之外，还可以有效保证车内空间，让后排空间更具实用性和乘坐舒适性。至于MG3的尾部，则采用了简约的设计手法，C柱线条呈折线回收状，个人感觉此处线条略显仓促。

 内饰设计上，“极简主义”来形容非常贴切，在MG3上几乎找不到累赘的凸起或是生硬而略显造作的线条，配色是纯粹的黑与白搭配。在MG3中控台周围，饱满挥洒的线条和圆角构成主体，在任何的角度你都能看到圆润的线条。曲线、圆角与直线的结合刚柔并济。

 MG3在车内人机工程的设计上还力图兼顾实用与便捷。MG3仪表前台和中控台上的各个功能操作按钮操作方便，座舱空间内更是设计有多达21处的贴心的储物空间，例如驾驶员头部左侧位置的眼镜盒，中控台顶端的GPS收纳盒，如果不装配GPS，收纳盒同时又是一个硕大的中央储物格。

MG3的仪表盘指针采用垂直角度视觉设计，白色自发光指针刻度清晰柔和，长时间驾驶也不会刺眼。此外，仪表盘还具备有换档提醒功能，使得即使是初学者也能达到节油高手的驾驶水准。此外MG3的前座配备了半包裹式运动座椅，配合织物面料，包裹性很强。

 空调系统的设计很有特色，通过旋钮中央的背光图案来提示空调运行状态，暖风即是红色刻度、冷风即是蓝色刻度，同时出风口状态也有红色背光图案，然而在实际使用过程中，常常会因为车内高光反射而导致看不清背光图案，在走时尚路线的过程中，确实也要付出相应的代价。

虽说MG3是一辆不折不扣的A0级小车，但是在中国市场的特殊需求面前，尺寸和空间仍然被视作第一位。MG3的车身三围达到3999×1728×1517mm，轴距为2520mm，几乎接近A级车的轴距。

 头部空间值得称道，笔者的身材加上习惯略直的坐姿让自己经常在试驾车里头顶天、脚踏地，而在MG3车内，即使不将座椅高度调至最低，头部空间已经非常理想。后排头部空间略显局促，但得益于平顶车身，虽然车顶高度平稳降低，但依旧可以容纳180cm身高的乘客，腿部空间的余量同样充裕。通过折起后排座椅，可以换来最大938L的行李箱空间，日常家用完全胜任。

试驾地点选择在了风景优美的无锡太湖湖畔，环湖公路依山傍水，此时正值旅游淡季，人迹罕至，这条曲折蜿蜒的环湖公路成为了天然的试车路。虽然比不上传说中的秋名山，连续高速攻弯的快感已然让我们大呼畅快。

 畅快驾驶的背后，主要归功于MG3扎实的底盘调校。虽然单从数据上看，前麦弗逊、后扭力梁的悬挂搭配太过平常，理论上不能指望有什么出色的表现。然而实际驾驶中，扎实的底盘、精准的指向、硬朗的悬挂以及极小的侧倾完全超出我的预期。原来在MG在前悬做了文章，加入了一根稳定杆，对操控的提升明显。

与出色的底盘相比，自然凸显出向大众化妥协的一面，我可以喜欢一辆运动味十足的小车，但是80%的购车人群，尤其是女性用户更多倾向于舒适、好开的一面。基于此，MG3方向盘的助力较大，转向极轻且缺乏足够的路面反馈。

照此思路同样调教出的油门和刹车自然可以想象，都是走的轻盈、舒适化的路线，油门响应尚可但是制动踏板行程偏长且力道偏软，减速制动过程感觉不到“点头”，车速平稳下降。但是这样会给喜欢激烈驾驶风格的人带来心理负担，总不敢放开去开。

 我所试驾的这款MG3 1.5AMT车型，标配5速E-Shift AMT变速器，提供手动和自动两种换挡模式，同时还能够通过Mode键选择运动模式。虽然没有换挡拨片来得干脆，在手动模式下，通过操作排挡杆“上加下减”的换挡方式也较为惬意，变速器的响应也较为积极。

同时这款AMT变速器带有“蠕动”功能，驾驶感觉接近AT变速器，不再会是不踩油门车子不动的局面，比较适合城市拥堵路况，只是美中不足变速器的动作还是比AT慢了一截。低成本、易维护、高效率的特点让AMT变速器逐渐在中国找到了自己的市场空间。

MG3所搭载的1.5升发动机与荣威350上使用的发动机完全一致，采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW@6000rpm，最大扭矩为135Nm@4500rpm。配合AMT变速器可以实现5.7L/100KM的经济油耗。

从1924的AUSTIN SEVEN，到随后的MORRIS MINOR 1000、MG 1300、MG ZR，MG 3其实已经是第六代了。据悉，MG 3将于3月底上市，此次上市的共有1.3L、1.5L两种排量，有1.3AT、1.3MT、1.5AT、1.5MT共4款车型，共8种颜色可供选择。

 这款从设计到技术背景都十分欧化的自主品牌小车，的确亮点颇多，更有超出笔者预期之处，实属不易。

更难得的是，本次试驾的车型并不是最终上市车型，而是无限接近量产状态的试装车，MG3在上市之前请来专业媒体试驾，厂方人员通过试驾经验交流，充分听取了媒体的反馈，力争将反馈核心问题落实在量产车的最终定型调校上，这类做法在海外已经早有先例，但是国内自主品牌虚心效仿，还是十分罕见，是值得称道的一种进步。

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