无论是现在还是过去，如果有人问20-30万的大空间B级车你会选择什么？我相信很多人的第一反应都会想到帕萨特。帕萨特在国内一直有点“形单影只、难寻敌手”的意思，直到2011上海车展上全新荣威750的上市，新帕萨特才迎来了真正的挑战。

外形PK：新荣威750沉稳，新领驭硬朗

全新荣威750整体变化主要集中在前脸造型上。大灯、前雾灯、保险杠等元素均发生了明显改变。独特的不锈钢镀铬腰线源自英伦的经典设计，车头饱满而典雅，内蕴无穷动能；优雅的曲线锻造紧张有力的引擎盖曲面，经典的盾形一体式格栅设计，配合底部大型进气罩口，格致美感不彰自现，名门尊崇气派一览无余，延续了欧洲首创的设计风貌；双圆弧式、水平自动调节式前大灯，上扬的立式雾灯、盾形Logo显示了其令人过目难忘的独特气质；星钻透射式雾灯提升了美感，同时让雨雾中行车更安全。整体外形传达了经典而不失现代的设计风格，呈现出鲜明的英式审美风尚，气派不凡、个性十足。

新帕萨特采用了最新的大众家族“面孔”，简洁的线条贯穿了整个车身，条形的中网在新辉腾和途观上都可以见到，前灯组被镀铬线条包裹其中。尾部的设计非常简洁，梯形尾灯上用两条直线勾勒出的灯组，配合后备箱边缘与保险杠上的镀铬装饰条，菱角分明。整体感觉原有的“大众”范儿少了很多，在某些消费者眼中或许会略显生硬。

内饰PK：新750商务气息浓 新领驭干练内敛

荣威的内饰给人一种古朴典雅的感觉，大面积的木纹材料装饰将它的贵族气质更好地展现，带有音量控制系统的三辐式方向盘手感非常不错，女性驾驶者也可以实现轻松掌握；仪表板特别是中控台摒弃了原先的古典样式，改为一体式的现代风格，显示屏、控制旋钮和按键都重新设计，更加容易操作。

整体来看帕萨特的内饰与迈腾并没有太多区别，依旧是传统的大众风格，横平竖直的设计线条都辅以镀铬的点缀，传统的三辐方向盘，只是中控细节做了略微的调整。

桃木与米色内饰的搭配商务气息浓，同时亦有银色与黑色内饰搭配的选择。值得注意的是在仪表台中央的石英钟，体现出帕萨特设计典雅的一面。

空间PK：新750内外兼修 新领驭别有天地

从新荣威750的车身尺寸看，长4865mm 、宽1765mm 、高1422mm 的身材很有商务气派，而2849mm 的超长轴距更是让它有了同高级轿车比拼空间的资本。纵观整个中高级车市场，能够达到这一量级的车型实在不多。所以坐在其中，你会很明显感觉到荣威750在空间方面的优势，特别是在后排，充裕的腿部空间让乘客有了更多坐姿的选择。.取自加拿大无铬环保的 EPS 真皮座椅则为每次出行的舒适性提供了更加贴心的保障。拥有行政级空间的全新荣威750打动那些对乘坐舒适性格外苛刻的买家自然不在话下。

一般来说，后排内部宽度直接决定了后排同时乘坐三人时的舒适性。人体最宽的部位是肩宽，按照中国人平均肩宽为450mm计算，后排同时乘坐三个人所需要的空间是1350mm，那么荣威750的1320mm的后排内部宽度就很拥挤了，三个人必须错开肩膀乘坐。腿部空间，腿部空间的测量方式是从前排椅背到后排靠背之间的距离。可以说，荣威750的大轴距终于派上了用场。无论是前排腿部空间还是后排空间，对于1.8米的人，领域的后排只能说刚好够用，而荣威750则有些许盈余。

这代帕萨特针对国内市场的需求将轴距拉到了2803mm,与现款新领驭保持一致。但是在车身尺寸进行了“拉皮”分别达到长4870mm/宽1834mm/高1472mm。整体宽度和前后轮距都进行了加宽，将自身的内部空间进一步拉大。前排座椅可进行12个方向调整，后排的腿部空间也非常宽敞，基本可以达到中大型车的标准。

动力PK：动力系统难分伯仲

拥有航空级尖端技术的24气阀高性能KV6 2.5L发动机是上海汽车新荣威750的最大亮点。航天级全铝设计，国内少见的EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，保时捷敞开式发动机机体设计，西门子全新一代电子EMS管理策略，大面积赛车标准发动机冷却系统，最大功率高达135千瓦/6500转，堪称同级车第一发动机。其中EVIC-III智能双阀可变进气控制系统极大的提高了燃油使用率，而保时捷敞开式缸体设计则使该发动机具备了赛车级别的散热保障系统。

而新帕萨特装载的是大家所熟知的型号是EA888的1.8T发动机(160Ps/250Nm)和2.0T（200Ps/280Nm）发动机，分别搭配7速双离合变速箱和6速双离合变速箱的经典动力系统，这是大众车型的主流配置，也是大众先进科技的体现和经典大众动力性能的传承。

综合来看，新荣威750更适合喜欢驾驶的商务人士，覆盖年龄段跨度要高一些。从目前的车市格局来看，新荣威750和新领驭都将是B级车市场的领军人物。而全新荣威750以其不俗的商务功能配置和大气稳重的外形必将博得更多商务车主的青睐。

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