不管是在摔角场上还是一系列动作片中，岩石·强森的最大魅力都不在于那身健硕肌肉，而是不拘一格的格斗技巧。影片极速复仇中有句台词，对他是个切中肯紊的点评——没有任何套路，浑然天成。
高手出招从不遵循什么模式，有点像散打，比如再次熊霸天下的阿宝——功夫熊猫实际上诉说了一个归于自然的武学至理。所以你看，连少林寺都能走向社会拥抱商业化。像汽车这类特点多样性的产品也不会固守某种风格，例如像东风标致207——即使拥有WRC冠军血统的骄傲资本，也拥有好几项锋利杀招，不然怎么可能在新人辈出的小型车市依旧热销？
不能说，今天您踢了一场业余球赛，明天就说自己是职业足球运动员了，不带这样夸自己的。所以，不能说参加了一项二三线比赛，就说量产作品源自世界级赛事，不能够这样混淆视听。
尽管F1如日中天，勒芒系列赛也在大力推广中，但WRC仍然是考验厂商研发实力、含金量最高的三大赛事之一：前F1冠军基米·莱科宁转投雪铁龙WRC车队，仍足以见证这项赛事的魅力。即使撇开标致2系列在该项赛事中的辉煌历史、以及命名代号上的联系，东风标致207也与冠军血统有着千丝万缕的关联。最显要之处在于它的底盘和悬挂调校，207与雪铁龙C2是目前小型车市场仅有两款四轮独立悬挂的车型，这样的技术带来的操控性是不言而喻的，不仅悬挂绝对独立，也独立于其它所有小型车之外。
在遍地运动的小型车市场中，207是一条正本清源的线索，动感外观+冠军底盘，它的风格语言是“纯正”两个字。
从08年末上市开始，东风标致207就基本上是小型车市场的一条安全标杆。在坚固的车身外围，207也拥有一条明星防线。例如，08款207当时独配了紧急制动时信号灯自动频闪功能，此外，1.2平米多的前风挡，一目了然的电脑信息显示，以及自动雨刮器等配置，极大保证了驾驶者的注意力集中，基本上相当于开创了小型车市“预防安全”理念的先河。
不过，这些与其电子安全系统供应商的响亮名头比起来，还不算什么。包括ABS+EBD这套体系，来自于德国本土的conti—teves公司，作为博世公司的最主要竞争对手，大众系列的宝来、速腾等车型，对两家供应商经常难以取舍。
在此基础上，2010款207更少见的标配了更轻盈和坚固耐用的铝合金轮毂，而今年最新款更增配双侧安全气囊。整体逐步追求万无一失的安全体系，是207运动本能的最佳拍档。
一招操控，一招安全，外加在节能排行榜上的显要位置（入选节能惠民名单），在整体上比较抠门、且价格上不断向A级车跳跃的市场上，207已经很突出了。不过就像高手最善于在不经意间发记奇招，2011款207的最新亮点在于它的舒适性，走的也是柔性路数。
清单如下：标配铝合金轮毂、标配USB接口、标配四门电动车窗······事实上这份标配清单给你的感觉是——不能要求再多了，但相比2010款的配置表，11款207仍然见缝插针的输入了标配倒车雷达、和带倒车影像的内后视镜，以及更有光泽和质感的内使用材。
舒适如斯，亮点也就密集，你确实不能要求更多啦。
