“好的答案总能引出好的问题”，美国作家劳伦斯·布洛克这样说。同样，东风标致508用户也想亲眼见证如此高品质的产品是如何生产出来的。日前，四十余位508用户在东风标致组织的第一批“亲鉴东风标致508品质锻造之旅”活动中，参观了PSA全球样板工厂武汉神龙二厂用以生产508的三号平台。参观结束后，所有用户都被东风标致严谨的造车工艺和对品质的严苛把控深度震撼，对这款“超越同级的旗舰中高级轿车”的卓越品质有了更加深刻的认识。

据悉，这次活动被东风标致车主亲切地称为“回娘家”。从全国14个区域中组织车主，分8次历时两个月展开的508出厂追溯旅程，不仅使车主有幸参观到用以生产高端产品的三号平台生产线，更使他们了解了东风标致的品牌文化。

严苛细节成就卓越品质

标致汽车的造型一直是业界风向标，508凭借着出众的造型赢得了众多知性成功者的追捧。从事平面设计行业的高先生就一眼看中了508的外形设计，“标致对风格造型的追求和把握我是最信得过的，508我最喜欢的就是把车头品牌logo‘托起来’的凸起，看着比其它品牌车型的普通流线造型有品位得多了。我提车开回家那天甚至还引起了小型围观。”诚如高先生所言，508凭借其出众形象获得了被称作“设计界奥斯卡”的德国红点设计大奖。“苛刻”严谨的德国人在谈起标致的造型时候也不得不竖起大拇指。

不光是外形始终耀眼，508生产线的尖端工艺和严格检测同样值得信赖。仅以车身为例。508车身采用了双面镀锌钢板，强度最高能达到1600兆帕，钢材全部从外国进口。光有好的钢板当然是不够的，如何让他们组成强硬的整体更是关键，车身焊接采取了508独有的顶盖浮动激光焊接技术，强度、密封度、美观度都远远超过普通激光焊接技术。508车身焊缝仅为2mm，是全国仅有的能够掌握此项技术的厂家之一，而4.2m/min的顶盖激光焊速则干脆就是全国最快。“这么多数据，这么多机器人工作，我是不大懂得这些工业原理，但是一看就感觉很放心。”张先生似乎正试图记住这些数据好可以跟朋友们炫耀。高先生则直愣愣的留下一句“都赶上潜水艇了。”

 “让我印象最深刻的是神龙二厂的流水线检测，他们采用的都是电脑检测，并不是对人力检测不放心，但电脑当然是更加可靠，不会累、不会有任何情况的得过且过。全程电脑监控，这套设备肯定花费很大吧？” 张先生在参观完总装分厂检测设备后说。508采用的是SQIP系统电脑实时检测。流水线上的所有缺陷都会被电脑检测并标记下来，而缺陷记录不修复，合格证是打不出来的，有问题的车甚至都走不出神龙二厂。

震撼过后方知品质之源

参观神龙二厂后，很多508车主对自己的爱车有了新的感慨。

508最让高先生感到满意的就是车体静音做得非常到位，当他看到508“隔音舱”式车体静音工程之后才知道为了达到这种效果竟要经过如此精细的工艺，“508光是座舱地毯就用了三层隔音材料，车门、发动机罩使用高密度密封条贴合，甚至连车身空腔里也增加了阻断材料。”高先生说，“我这才真的知道东风标致对细节的追求。”

张先生对高先生的话也有同感。回忆起9月份刚刚提车之后和妻子从北京到河南的长途公路旅行，508的悬挂系统是他最为称道的，508采用的是增强型麦弗逊式前独立悬挂系统，辅以多连杆式后独立悬挂系统，加上多级非线性阻尼减振器等技术，实现了508性能卓越的悬挂系统。“感受起来508在低速下悬挂很柔软还带点韧性，高速以及S档下较硬传递路感很清晰。现在我知道东风标致是怎么做到的了。”张先生一脸洞察天机的表情。

后记

508自上市以来凭借品牌一直以来不断进取的超凡外形和舒适驾驶性能赢得了欧洲主流汽车媒体的一致好评，德国媒体称其为“法国的帕萨特”，英国媒体更是评价508完全可以和奥迪媲美。一位从事于汽车杂志行业的车主说“508年初在欧洲一上市便在同级车销量上与帕萨特分居冠亚。国内市场反响同样强烈，截至9月末订单已超过7000，到了10月份全国各大4S店关于508进行咨询、下单的客户也依旧非常热情，在这个淡季成为一大亮点。”

活动中不少人性化的安排体现了东风标致企业一直以来的人本主义价值观。用户张先生说“参观时因为车间噪音比较大，工作人员很贴心的给我们每个人发了一只耳麦，在我们住宿的酒店外东风标致居然特别给我们安排了508专属的停车位，都让我感到一种与众不同的优越感。”为不让车主们感到枯燥，东风标致还特别在参观神龙二厂生产线后，安排了当地风景区的观光旅行。这样优质的售前至售后，车内至车外的服务，也让车主们对东风标致企业有了进一步的期待。