动力 1.4L和1.6L提速能力差距不大

    爱唯欧有1.4L和1.6L两种排量的发动机可供选择，变速箱则有5速手动和6速自动两款。1.4L S-TEC III发动机与新赛欧上的完全相同，这台发动机的最大功率76KW，动力要在3000转以后才开始爆发，峰值扭矩出现在4200rpm，达到了131N.M。

 
    爱唯欧的油门反应还算积极，不过限于排量的因素，动力的提升比较缓慢，只要将转速拉高以后才会有足够的扭力。夏季开空调后，动力的衰减更加明显，1.4L发动机此时显得略微有些力不从心。

 
    1.6L Ecotec DVVT发动机与科鲁兹上的完全相同，最大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。这款发动机同样注重中段输出的调校，转速在3500rpm以后，扭矩输出才会达到最佳状态。由于发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会产生较大的轰鸣声。

    我们本次评测中拿到的两台试驾车分别是1.4SE手动挡和1.6SX自动挡，让我们颇感意外的是，这两台车的0-100公里/时加速成绩却非常接近，二台发动机的功率相差13KW，峰值扭矩相差24N.M，而1.4LSE手动挡的提速成绩为12.17秒，1.6SX自动挡也只有12.09秒，后者仅比前者快了0.08秒。通过观察加速数据图可以发现，是1.6L自动变速箱拖了后腿。

    这款6速手自一体变速箱是经过改良的通用S6变速器，其设定偏重于经济性，易车网此前试驾爱唯欧1.6L自动挡时曾详细叙述过这部变速箱的问题：

    俗话说“好马配好鞍”，但试驾过爱唯欧1.6自动挡后，给我的感觉时，两者匹配并没有达到最佳的默契感。爱唯欧这款六速手自一体变速器其实就是经过改良过的S6，据我看来最根本的缺点还是存在。比如说在起步阶段，发动机从低转速向高转速蹿升过程中，变速箱反应总有慢半拍的感觉，等到升挡完毕，发动机转速却已经再提升了一个级别，这样很容易造成车内频繁的顿挫感，降低了舒适性。另外，在减速刹车过程中，临近挺稳即3挡降2挡再降1挡过程中，变速箱会出现非常明显的换挡感觉，甚至可以听到发动机“补油”的声音，车辆却不自觉的向前蹿向前蹿。

    ----原载于《抢先试驾爱唯欧两厢 空间宽敞噪音略大》

 
    事实上，手动变速箱也存在着匹配的问题，在低档位下，尤其是在拥堵路段重复加油门收油门时，车内的顿挫感会非常明显。

 
    在本文开头时，我们讨论过在1.4L和1.6L中选择的难题，在日常驾驶中，1.6L发动机的提速感的确强于1.4L，不过这种差距并不足以诱惑我付出更多的购车费用并承担更高的油耗，在后文的油耗测试中，二者之间的油耗差距非常巨大，相对于明显的油耗差距，动力上的些许增加已经显得有些微不足道。

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