由《财富》杂志评比的世界500强，一直是全球企业为之努力的一个目标。在今年的评比中，中国上榜公司再创新记录，达到69家之多！其中上汽集团再次入围，排名从去年的223位飙升至151位。其实早在2004年，上汽集团就曾进入全球500强，也是国内汽车企业首次进入全球500强榜单。如今上汽进一步提升了在500强中排位，这和它这些年来在技术研发、生产工艺以及售后市场服务等领域的精心提升是分不开的。

整合全球资源打造核心设计能力

上海汽车整合了全球资源，在国内和欧洲分别拥有自己的技术中心。此前已经投资18亿元建立了上海汽车技术中心，包括上海汽车海外研发中心共同成为上海汽车的技术研发基地。

总部位于英国长桥的上海汽车英国技术中心，由近260位平均从业经验20年的资深工程师和欧洲知名的顶尖设计团队组成，包括 BMW 及 Lotus 的前任总设计师，成为了上海汽车赖以引领同侪的科技保障。

英国技术中心与上海汽车在产品开发上有着紧密的合作，并且还协助上海汽车进行后续新产品的概念开发，协同上海汽车的中国团队和韩国团队一起对后续产品进行创新开发，不同程度地参与了上海汽车所有新产品的战略规划和开发工作。同时，英国技术中心还是引入国际汽车技术的窗口，是上海汽车与国际技术接轨的桥梁，同时也是人才培训的基地，每年为上海汽车培训员工达50 余人次。传承经典的精髓，切实演绎“世界为我所用”的志愿，英国技术中心在过去的两年中为上海汽车的发展，特别是新产品的开发和开发能力的培养都做出了巨大的贡献，而在未来上海汽车全球自主研发体系中也将发挥更为突出的作用。

三大生产基地实现柔性共线化生产

08年正式启动的上海汽车临港基地总占地面积达120.71万平方米，与仪征基地、南京基地一起成为上海汽车自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心一起形成了上海汽车完整的自主品牌体系。

如此庞大的基地拥有最精细的技术，其冲压、车身、油漆、总装、动力总成车间将保证每一个生产环节都精益求精。先进的“共线生产”可以实现三个平台一条生产线，一个平台同时支持两款车型的生产方式。目前荣威550、MG6和MG3在临港基地已实现了共线柔性化生产。

全新的MG3就是上海汽车临港基地硬实力的最好体现。有着“精品小车”之称的MG3车内中控面板接缝仅为“0.7mm”，上海汽车用实力树立起衡量世界级造车工艺水平的最新标杆。如果说“0.7mm”无法用肉眼直观辨别的话，且看提高车身颜色饱和度的环保高亮水性漆、布线干净整洁的发动机舱、保证车内毫无刺鼻异味的环保塑材等，细微之处尽显欧系领先的卓越品质。

“宅捷修”提供尊荣售后服务

早在2007年时，上海汽车就推出了“尊荣体验”的服务品牌，这是业界中首开风气之举；当行业中普遍采用“2年6万公里”的标准时，上海汽车又率先提出“3年8万公里”，在售后服务领域可谓再创先河。

在2010年中国汽车售后服务客户满意度项目标准卡思的调查中，上海汽车成绩斐然，MG、荣威分获冠、亚军，位居自主品牌榜前列，大放异彩。在此前的J.D.Power售后服务满意度调查中，上海汽车同样获得过多次骄人成绩。

事实上，上海汽车并未因此而满足。2011年8月15日起，“尊荣体验”再度升级。上海汽车品牌的车主将享受到“尊荣体验”的全新增值服务产品——“宅捷修”，上海汽车将针对不同区域的客户需求提供快速、便捷的车辆保养、维修服务（一二线城市服务“上门”、三四线城市服务“下乡”），更好地维护好客户关系，提升服务口碑。

世界500强是反映全球经济的晴雨表，世界500强的座次体现的是企业经济实力、经营规模和创新能力的大小，更能反映企业在全球市场上竞争地位的高低。在全球竞争环境变化中，上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，集成全球资源，加快技术创新，推进自主品牌建设，同时加强售后服务等软实力建设。进入世界500强，对上汽来说只是一个起点。对于一个旨在打造世界一流车企的集团来说，它还有更加宏大的目标去实现，而500强，只是一个起点。

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