对于普通家轿而言，良好的操控性和燃油经济性似乎天生就处在跷跷板两头，操控性能良好的车型比如福克斯、科鲁兹在油耗方面都不敢恭维；而省油的车型比如悦动、凯越之类的提起操控性无疑是“满脑袋官司”。业内专家观点认为，想要取得操控性和经济性的良好平衡，不仅要有一台给力的发动机，变速箱也不能掉链子，有没有一款“鱼和熊掌兼得”的车型？答案是肯定的，那就是英伦小车MG3，而其中除了强劲的发动机，e-shift变速箱也功不可没。

想要玩转MG3的e-shift变速箱，就必须先了解这台变速箱的本质。其实这台变速箱属于AMT的范畴，AMT英文全称为“Automatic Manual Transmission”，在一些高档跑车的说明书上，AMT还被称为“序列式变速箱”。其实，AMT的实质是电控机械式的自动变速箱。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。

超车没商量 随意“玩转”变速箱

据了解，MG3的e-shift变速箱的挡位一共分三类，分别是“M/A”挡、“+/-”挡以及“N/R”挡。喜欢自动驾驶方式的朋友，可以把挡杆塞进最左侧的“M/A”挡位，这样就切换成了类似自动变速箱的“傻瓜”自动换挡模式。这时候只需要控制油门和刹车，就能轻松控制车辆的前行。在这种模式下，MG3的舒适性大为提升，换档悄无声息，这时的MG3驾驶起来更像是一款自动变速箱车型，驾驶时只用控制好油门、刹车和方向盘便可。

偏爱手动方式驾驶的朋友，则可以将挡杆放到中部的“+/-”位置，往上推一下即为加挡，往下拉一下即为减挡。和传统的手动换档模式相比，e-shift变速箱高速时不用踩离合轰一脚油门才能实现换档， MG3序列式变速箱的换档反馈更为直接。

     当然，e-shift变速箱并非获得强劲动力的唯一功臣。MG3所搭载的1.5升发动机采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm。对于一款A0级紧凑型轿车来说，109马力的输出已经相当可观了——尤其是与序列式变速箱配合，这种动力传递的直接感尤为强烈。

省油省到家 坚定走“低碳”路线

如果只是在操控方面的优势，e-shift也不会掳获广大车主的“芳心”，毕竟人家大众的DSG双离合变速器在换挡顿挫感和反馈及时性方面表现也极为出色。e-shift真正的“杀手锏”是不仅能给车主带来意想不到的操控感，更能帮助消费者降低油耗，让车主在高油价时代减少心理负担。

从实际操作而言，e-shift变速箱还比传统的自动变速箱更加节能省油，电子控制单元ECU会根据最佳换挡规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换挡三者的动作与时序实现最佳匹配，从而获得优良的燃油经济性与动力供给性以及平稳起步与迅速换挡的操控性。数据显示，MG3在11.5秒/100Km/h加速的动力驱动下，更能保证5.7L/100Km的经济油耗，加之全系车型均享受燃油补贴，真正实现低碳生活。

新MG3作为上海汽车历经四年、集全球资源打造的最新产品，延伸了MG“个性、气质、创造力”品牌精髓。从e-shift变速箱实际表现来看，已经可以媲美传统自动变速箱的换挡质感。

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