此次上汽集团的展品，包括荣威E50纯电动轿车、上海牌plug-in燃料电池轿车、荣威新750 Hybrid混合动力轿车、荣威550插电式混合动力轿车、君越混合动力轿车、朗逸纯电动轿车、申沃纯电动大巴七款新能源车型和最新开发的动力电池系统、电驱系统、电力电子等新能源自主关键零部件。其中，荣威E50纯电动轿车性能指标达到国际先进水平，最高车速为130公里/小时，匀速测试工况下续航里程最高为180公里。该车配备直流快充和交流慢充功能，快充可30分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。

           这些技术先进、品种众多的新能源车型，是上汽集团紧抓创新转型、加快新能源发展的战略成果。长期以来，上汽集团坚持在开放条件下，以我为主，充分利用国际国内资源，产学研相结合，在新能源汽车关键技术领域提高核心研发能力，培养研发团队，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行；并形成本土零部件供应链，为在汽车工业下一轮竞争中形成核心能力做好充分准备。

             推动产学研结合方面，自2004年与上海交大、同济大学签署产学研战略合作协议起，上汽集团逐步与上海交大、同济大学、清华大学、中科院大连化学物理研究所等多家高校、科研院所建立了紧密的合作关系，共同推进新能源汽车发展。通过不断加强“产学研合作”，上汽集团在新能源汽车的研发上取得了积极进展，已陆续成功试制了二甲醚城市客车、混合动力城市客车、燃料电池车等新能源样车。

           在掌握关键技术方面，按照“自主创新、内外结合，两条腿走路”的原则，上汽集团攻坚电机、电控、电池“三电”瓶颈，已经初步构建起国内领先的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系。全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，已取得突破性进展。值得一提的是自主创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术，该技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，是更紧凑、更高效的电驱动变速箱，目前已经搭载在荣威550插电式混合动力轿车上。

            在培育研发团队方面，目前上汽集团技术研发人才达到1.3万余名，其中自主品牌乘用车和商用车共有研发人才2600余人，高技能人才占技能人才（上海地区）比例达到26%。同时，上汽集团还积极引进海归人才团队、组建专家博士团队、集合业内优势人才，形成国内最强的新能源汽车开发团队。上汽的新能源汽车事业部中有近百人团队负责新能源轿车汽车开发。捷能公司有近200人的团队负责纯电动和混合动力等核心零部件开发。商用车技术中心新能源技术部中有近百人团队负责新能源商用车开发。

           2010年上海世博会期间，世博园区内上汽集团1125辆新能源车总体运行情况平稳，出车超过110万车次，运送游客超过1.1亿，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%，为新能源产业化积累了大量宝贵的运行数据和运营经验。随着荣威新750Hybrid混合动力轿车推向市场，荣威E50纯电动轿车即将上市，荣威550插电式混合动力轿车量产在即，上汽集团正站在新能源产业化的新起点上。面向未来，上汽集团将进一步积聚力量、攻坚克难，积极推进新能源汽车产业化，培育核心竞争能力，力争在汽车工业下一轮竞争中抢占未来发展制高点。

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