众所周知，SUV车型为了保证其必备的高通过性，需要具备较高的离地间隙，从而使得SUV的车身重心也相应升高，导致转弯时侧倾现象相对轿车更加明显，而ESP能够有效避免侧滑发生，所以ESP车身电子稳定系统应是SUV的必备安全配置。中消协上月举行的问卷调查也显示，消费者购车时最关注的是安全，而在最希望拥有的安全配置中，ESP则成为首选。

事实上，被消费者关注的ESP系统，在欧美已成普及之势。据了解，目前，海外的一些国家和地区已通过相关法案推进强制安装ESP。2009年3月，欧洲议会做出决定，从2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配ESP;而从2014年11月起，所有新车都必须装配该系统。美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)早在2007年就已经颁布法规，所有总重量在4.5吨以下的车辆从2012年起必须装配ESP。但在国内市场上，价格在15万元以下的SUV车型中，装配ESP系统的并不多见。

对比众车企对SUV车型本身安全隐患采用的被动安全措施，即将上市的景逸SUV——这款售价仅在10万左右的城市代步SUV在国内首开先河，全系标配了ESP系统，做到了主动预防为先。

景逸SUV全系标配的德国博世8.0版本ESP系统，综合了ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、TCS(牵引力分配系统)、VDC(车辆动态控制系统)、HBA(液压制动辅助系统)五个系统，可提供全方位的安全保障，使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。景逸SUV本身即具备205mm的高通过性，加上ESP系统的装配，车主可从容地应对山路、冰面、湿滑路面等各种复杂路况。ESP系统的强大，在前不久风行汽车组织的景逸SUV冰雪试驾体验活动中，已经得到众多媒体的高度肯定。而相关调查也显示，关注景逸SUV的消费者，对其全系标配的ESP系统也是交口称赞。

值得一提的是，除了ESP系统外，景逸SUV的德系整车设计也是其重要的安全基因。该车的3H车身异常坚固，其B柱则由多达四层的钢板焊接而成，这一高刚度、封闭式承载式车身，总成扭转刚度高达940KN/RAD，能为车内人员提供多方位的安全护卫。

与轮胎、安全带、安全气囊等大家较为熟悉的安全装置相比，ESP由于其较少应用在经济性车型上，并不为全体消费者所熟知。限于ESP成本较高，ESP目前只在部分中高端SUV车型上有所配备。业内人士预测，随着消费需求呼声和购车用户理性诉求的增加，预计不久的将来，ESP会像当年ABS一样，迅速普及并成为汽车的标配。景逸SUV作为开启SUV新用法的首款城市代步SUV车型，其率先全系标配ESP主动安全系统这一举动，必将带动ESP在SUV市场，乃至整个家用车市场的普及，为广大汽车消费者带来真正的安全利益。

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