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6—9万品质新家轿首选——宝骏630
 
类型:新闻资讯   发布日期:2013-11-17
 

  成绩傲人势不可挡 上汽通用五菱的宝骏630是第2个推向市场的合资自主车型,目前已在柳州拥有独立的宝骏工厂,通用汽车也持续的为宝骏630提供着产品技术支持,尤其是在研发方面,同时上汽通用五菱也逐步积攒自己的研发能力,宝骏630并不像某车型那样,仅仅把对方平台单纯的“拿来”,而是经过了全新的调整。 合资自主车型销量排名第二 相比第一款合资自主车型,宝骏630在2011年8月上市,仅用了几个月,销量就破万台大关,后期上市的自动挡和1.8L车型,更助宝骏630在2012年拿到了总销量6.81万台的好成绩,从2012全年销量来看,该车已经成为合资自主里销量第二的车型。

  外观方面:其外观魅力独具,整体呈现V字形 的前脸设计有很高辨识度,但绝无叛逆感,线条流畅地向后延伸,勾勒出匀称的比例。该瘦的地方瘦,该饱满的地方饱满,亮点十足而又丝毫不张扬。内饰氛围延续了成熟、协调的风格,整体布局简约但不缺乏设计灵感。仪表台用料并不高档,但双色搭配、细致的表面纹理 处理和精巧的镀铬镶边装饰都让人充满好感。设计师也通过合理的布局,将2640毫米轴距所能带来的纵向空间最大化,后排乘客因此 益,得到了充裕的腿部空间和深度、角度都很合适的座椅。

  内饰方面:成熟的人机工程学布局很快让人找到舒服的位置,进行任何操作都没有别扭的感觉。变速器换挡手感干脆紧凑。即便是在零下10度室外凉透了的情况下,宝骏630挡位也毫不生涩,离合器表现得非常友好,结合点一清二楚,换两个挡就能完全找到节奏。

  动力方面:1.5升P-Tec发动机与变速器配合得不错,81千瓦最大功率和146牛米最大扭矩被流畅地分配给两个前轮,2500转/分钟—3000转/分钟下换挡就已经能得到轻盈而爽快的提速,所表现出来的活力让人感觉更像是一台功率扭矩更充盈的1.6升发动机。

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