长城汽车近年来的成功与其长期以来执着的坚守密不可分。对于SUV研发的坚持铸造了长城汽车今日的辉煌，而对于“危险者的游戏”——达喀尔拉力赛的坚持则成就了长城汽车的国际威名。

　　专注SUV，成就车市黑马

　　新世纪伊始的中国市场，在一众车企还对“主流轿车”趋之若鹜的时候，长城汽车决策层“未卜先知”的瞄准了经济型SUV市场，自赛弗品牌问世以来，连续十数年潜心于SUV车型研发，而事实证明了这一决策的前瞻性和预见性。目前，SUV市场的火爆已经有目共睹，成为当下中国车市最大的增长点并以其巨大的潜力被业内赋予了支撑未来市场的使命。伴随着SUV市场的迅速崛起，长城汽车的坚守也终于迎来了开花结果的时候，哈弗品牌系列SUV成功突破，成为国内最畅销的品牌之一，专注于SUV的定位以及长期不懈的努力开始得到回馈。

　　据中国汽车工业协会统计的数据显示，2012年自主品牌乘用车共销售648.50万辆，占乘用车销售总量的41.85%，市占率同比下降0.38个百分点。而与自主品牌整体表现不佳对立的是长城汽车的逆势猛涨。数据显示，长城汽车2012年全年销售达62万辆，同比增长34%。超额完成了年初制定的60万辆销量目标，其中哈弗SUV系列强劲增长90%至28万辆。公司2012年实现营业收入431.6亿元，同比增长43.44%。归属母公司股东净利润56.78亿元，同比增长65.73%。一举超越传统三强奇瑞、比亚迪、吉利，首次夺得自主品牌销量冠军，并顺利跻身汽车行业前八强。对既定发展方针十数年的坚守成就了长城汽车这个2012年中国车市最大的“黑马”。

　　“汽车品牌的声誉是用钞票堆出来的”，业内人士曾如此评价。以成为SUV专业专家为己任的长城汽车，在技术上不断突破的同时期待能快速赶超国际品牌，而参加达喀尔拉力赛，则被当做是一个重要的途径。

　　长城汽车为在国际舞台上提升品牌形象可谓是不惜重金，自2010开始，连续四年参与到达喀尔拉力赛。公开资料显示，每届达喀尔比赛费用都要至少以8位数计算，动辄近亿元的投入让多数车企望而兴叹，在达喀尔征战中，中国先后曾有13支车队参赛，但最终都悄然退出，财力是其中重要原因。目前，长城汽车成为唯一一个坚守在达喀尔赛事的中国车企，一肩担起了为中国汽车品牌海外扬名的重任。公司董事长魏建军曾表示：哈弗参加达喀尔，就是要坚持，要做出成绩，一定要有跑“马拉松”的定力、耐力、持久!　

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