掐指算来，宝骏630上市至今刚好两年有余，做为一款以“合资自主”品牌身份进入乘用车队伍的的新伙伴，宝骏630凭借着耐看的造型与出色的性价比，市场表现一路向好，跻身A级车主流阵营，彰显出“宝骏良驹”的本色。据不完全统计，截至7月份，宝骏630累计销量已经超过13万辆，成绩喜人。

国内紧凑级家用汽车市场，一直便是厂家必争之地，消费者可以选择的车型目不睱接，琳琅满目。要想在这个竞争白热化的市场中占得一席之地，没有足够的硬实力是难以分得一杯羹的，可以说宝骏630如今的市场表现已实属难得。但是如果你对宝骏630有足够的了解，你会发现，这款车型的热销也是在理所当然之中，今天，我们就为你来解密这个小伙伴到底有多可靠。

▲合资品牌技术背景出身 质量更有保障

对于消费者来说，自主品牌拥有不错的性价比，但是在材质做工与质量上难有保障，而合资品牌车型虽然质量更过关，但是价格较高，性价比并不突出，消费者很难从中找到一个平衡。于是乎，“合资自主”似乎专为找到这样的平衡顺势而生。

或许依然有不少网友并不太了解“合资自主”这一概念，我们这里再来聊聊。“合资自主”品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。目前市面上主流的几款合资自主品牌车型，除了宝骏630之外，还有理念S1、启晨D50/R50、思铭等。而因为看到这些先驱所取得的成绩，包括北京现代、长安福特与一汽大众等合资厂商也都在酝酿自己的“合资自主”车型，大有燎原之势。

也并非崇洋媚外，但是在汽车生产制造领域，目前依然是海外企业占据绝对的优势，而“合资自主”品牌由于采用了合资车的工艺制造流程与更成熟的技术，相对之下，合资自主车型在质量上也更有保障一些，而价格又要比合资车型便宜不少。最后得益的还是消费者。

▲外观内饰耐看简洁 符合国人审美

我一直便认为，拥有一个耐看的外观，远比第一眼看上去极炫的设计来得有用。而宝骏630车身设计出自泛亚汽车中心，它拥有极强的自主设计元素，初次见面你不会有排斥感甚至可能会喜欢上它。如果你细细看，你也许你感觉它的每一处设计也是恰到好处，整体显得动感大气。而其发动机盖的两处隆起与前沿突出的地方，有如骏马的头部鬃毛，前脸看来俨然一台结实的骏马。

宝骏630的内饰布局有些通用的味道，双色的中控台与车内整体色调搭配得很自然，各区域按键布局合理，耐看亲民，做工还算是尚可，一派温馨的家居风格，而在配置方面也是以实用为主。能够取得好的销售成绩，仅依靠合资背景与耐看的外观内饰显然还不够，而是必须与竞争对手相抗衡的硬实力。

下面几个环节，我们选取一款同是合资自主品牌的车型启辰D50与价格高出宝骏630一大截的丰田花冠，与宝骏630进行对比一番，便知其实力几何。

▲宝骏630驾乘空间在同级车中颇具竞争力

首先国人购车时非常重视的车内驾乘空间，这三款车型皆为紧凑级家轿，有一个实用的驾乘空间确实非常重要，而这里主要以这几款车型的三围尺寸，与最能体现空间的轴距来看看：

 从上面所列的表格上我们可以看到，宝骏630在车身长度与宽度方面处于领先位置，最重要的是最能体现空间的轴距也是要比这两款竞争对手长40mm。另外，由于启辰D50备厢容积暂无数据，宝骏630的备厢容积也是处于领先位置。虽然我们没有以同一体验者各自去体验这几款车型，但是亦很显然，宝骏630的驾乘空间在同级车型当中是极富竞争力的。

▲配置较量：宝骏630以全面的实用性取胜

我们再来看看它们在配置性价比方面的较量，我们选取这几款车型中价格相近，动力总成也相近的不同配置车型，来参考一下，而由于花冠最便宜的自动挡车型，已经是10.88万元，我们也只能把它拿来对比一番： 

再一次的事实证明，合资品牌车型在性价比方面是要远远落后于自主品牌车型的。真正的较量仅在宝骏630与启辰D50之间发生。我们可以看到，宝骏630虽然与启辰D50的配置属于半斤八两，但是去比启辰D50多了倒车雷达与后排按比例放倒这两项配置。只是我相信，对于以实用为取向的家庭消费者而言，这种配置更显得有价值多了。

▲宝骏630动力选择更多，变速器更胜一筹

最后我们来看看消费者关注的动力总成方面：

我们来分析一下，首先很明显，宝骏630拥有1.5与1.8L两种排量车型，消费者可以选择的余力便更为丰富；其次，由于宝骏630发动机为1.5L，而启辰D50与花冠都是采用1.6L排量发动机，故而从参数上看，它们之间的动力输出也都是合理的；再次，宝骏630所配备的6挡手自一体变速器，则要明显比启辰D50与花冠富有竞争力多了，这无论从行车平顺性，还是从节油性能上，6挡手自一体变速器都更胜一筹。

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