巨幅沙画荣耀开启路虎卫士之年

·68年前，英国安格西岛红码头湾的沙滩见证了路虎车型最初的设计草图

·如今，由六辆路虎组成的车队在同一片沙滩上完成了一幅长达一公里的沙画，勾勒出全球最具标志性的SUV车型——路虎卫士的轮廓，以向其荣耀辉煌的传奇致敬

·路虎卫士将于2015年12月在索利哈尔工厂停止生产

（2015年1月7日，上海）全球豪华SUV领导者路虎（Land Rover）回到了其标志性车型——卫士的诞生之地，正式开启了为期一年的庆祝活动。由六辆路虎组成的车队在英国安格西岛红码头湾的沙滩上完成了一幅长达一公里的沙画，勾勒出路虎卫士的轮廓，也标志着路虎卫士揭开了振奋人心的崭新篇章。

在英国生产的现款卫士车型将逐步退出市场。路虎也将在2015年为这款旗下具有全球标志性意义的车型开启盛大的庆祝活动。

为了纪念这一意义深远的时刻，路虎创造了英国有史以来最大的沙画。在安格西岛红码头湾，由六辆路虎组成的车队将一辆卫士车型的轮廓描绘在了长达一公里的沙滩之上。这幅独一无二的画卷是对1947年这个具有历史纪念意义时刻的献礼——当时罗孚汽车公司的工程主管莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks）第一次在红码头湾的沙滩上勾勒出了路虎车型最初的草图，并向他的兄弟，时任罗孚汽车公司董事总经理的斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）提出了这个想法。

莫里斯之子斯蒂芬·威尔克斯（Stephen Wilks）说道：“我父亲在红码头湾遇见了他的兄弟，然后他在沙滩上画出了他所认为的路虎设计草图。这便是路虎最初的设计概念，也是一切的开始。”

威尔克斯家族在威尔士岛拥有一片土地，所以莫里斯希望能打造一款多功能汽车，它既可以作为一台轻型农用车，又兼具强大的越野性能。基于其前瞻性的设计理念而诞生的车型被命名为“路虎”，其外观轮廓便与我们如今所熟知的路虎卫士车型相仿。

在红码头湾创作的巨幅现代艺术作品由一个由六辆路虎组成的车队合作完成，通过每辆车上设置的长达3米多的沙耙，在沙滩上勾勒出了卫士的轮廓。六辆路虎伴随安格西岛海岸的潮汐，描绘着路虎卫士自1948年诞生以来的传奇故事。

在沙滩之上，路虎系列I,II,III车型、一辆上世纪80年代的路虎90车型、一辆卫士90硬顶版和一辆卫士110 旅行版齐聚一堂，其中路虎系列II车型曾属于威尔克斯家族。为纪念其父辈们当年开启的这一历史性时刻，莫里斯之子斯蒂芬及斯宾塞之子尼克·威尔克斯（Nick Wilks）两兄弟也携手参加了此次活动。在被潮水抹去的几分钟前，他们驾驶车辆共同在沙滩上画出了长达4.52公里的连续线条，这也相当于1,118辆卫士90旅行版并排在一起的长度。

欲欣赏由路虎所创作的英国有史以来最大的沙画，请点击以下链接：

http://v.qq.com/page/j/a/v/j0144k1maav.html

路虎卫士里程碑

1947 路虎项目获批

1948 路虎在4 月30 日开幕的阿姆斯特丹车展上正式亮相

1948 第一台旅行版车型问世

1949 英国军方首次订购路虎

1950 拥有两驱和四驱两种模式可选的四驱系统正式取代飞轮四驱系统

1953 路虎首次推出加长版车型

1957 路虎首次搭载柴油发动机

1958 路虎系列II 车型问世，造型更加精美

1959 第25 万辆路虎下线

1961 搭载2.25 升柴油发动机的路虎系列II A 车型问世

1966 第50 万辆路虎下线

1968 大灯位置向前翼子板移动

1970 当年销量创纪录，达到56,663 辆

1971 路虎系列III 车型问世；第75 万辆路虎下线

1976 第100 万辆路虎下线

1979 可供选装的V8 发动机于3 月推出

1983 路虎110 车型问世，首次采用螺旋弹簧悬架

1984 路虎90 车型问世

1990 路虎更名为卫士并重新上市，推出90、110 和130 三种轴距版本，并搭载2.5 升涡轮增压柴油直喷发动机

1992 路虎北美公司成立，推出限量500 辆的卫士110 车型，搭载3.9 升V8 发动机

1993 继卫士110 之后，路虎北美公司的又一力作卫士90 软顶版车型问世

2007 卫士换代后新增六速变速箱

2012 新款2.2 升柴油发动机取代旧款2.4 升发动机

2013 为庆祝路虎成立65 周年推出路虎卫士LXV 特别版

SAND IN YOUR EYE

Sand In Your Eye 专业从事沙画和冰雕创作。从著名的芬兰冰酒店到红码头湾沙滩上的路虎巨幅沙画，Jamie Wardley 和他的团队用沙子和水作载体，在世界各地创作了一幅幅令人叹为观止的作品。在GPS 技术的帮助下，来自Sand In Your Eye 的艺术家们首先在沙滩上仔细地画出路虎卫士的轮廓，然后用六辆路虎牵引沙耙完成整幅画作。

沙画绘制所用车辆

1951 年生产的路虎系列I，轴距2032毫米，搭载2.0 升汽油发动机 1965 年生产的路虎系列II，搭载2.25 升汽油发动机，曾是斯宾塞·威尔克斯的座驾，供其位于苏格兰艾拉岛的度假别墅使用 1980 年生产的路虎系列III 旅行版，轴距2769毫米，搭载2.3升汽油发动机 1984 年生产的卫士 90 皮卡版，搭载2.3升油发动机 2011 年生产的卫士110 旅行版，搭载2.4 升柴油发动机 2014 年生产的卫士90 硬顶版，搭载2.2 升柴油发动机

莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks ）

莫里斯·威尔克斯最为世人所熟知的身份是领导路虎研发项目的幕后人员之一。1930 年，莫里斯加入其兄弟斯宾塞·威尔克斯经营的罗孚汽车公司担任总工程师，后升任工程总监。第二次世界大战结束后，莫里斯从可以在道路和田野中行驶的农用车身上看到了潜力。

1947 年初，他把自己的想法告诉了兄弟斯宾塞，并在红码头湾的沙滩上画出了一台多功能四轮驱动汽车的草图。这个想法最终促成了路虎汽车在1948 年4 月30 日开幕的阿姆斯特丹车展上成功亮相。

莫里斯负责所有工程方面的工作，并在1948 年实现了这款车型的量产。1962 年，斯宾塞退休，莫里斯接替他出任罗孚公司董事长。1963 年9 月8 日，莫里斯在安格西岛的家中去世。

斯蒂芬·威尔克斯（Stephen Wilks）与尼克·威尔克斯（Nick Wilks）

斯蒂芬·威尔克斯并未在路虎公司任职；斯宾塞之子尼克·威尔克斯在1954 年至1967 年间任职于路虎公司。他从学徒开始做起，并在加拿大多伦多的路虎北美公司担任特殊应用工程师长达30 个月。

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