未来小排量涡轮增压发动机将走俏市场已然是大势所趋。东风雪铁龙为了争得这一杯羹，早已粮草先行，将1.2THP这台全球领先的小排量发动机率先推至受众眼前，交给市场来检验。

根据市场调研，未来5年，带T的发动机车型中将逐渐下探到1.4L、1.2L的排量。其中从2019年到2020年，1.2T在市场中的份额预计将占到15%到16%之间，成为细分市场的主流排量。而从各主流车企近来发布的发动机新增计划来看，小排量涡轮增压发动机的风靡甚至可能会比预期重要来得早一些。据了解，1.5T将于明年首次引入国内，通用也将于2015年引入最新研发的1.4T涡轮增压发动机，而有消息称大众国产高尔夫也有望年内搭载1.2TSI发动机。未战而先喧嚣，在此背景下，东风雪铁龙1.2THP的率先推出可以说是赢得了先机。

事实上，东风雪铁龙近年来已然凭借T STT组合拳树立了行业最强T动力组合的标杆，对长期以来国内主流的TSI DSG动力组合造成了强势冲击。而东风雪铁龙要做的远不止此，此前投放的C4L车型上搭载的1.6THP发动机凭借出色的性能与表现，在业内早已声名鹊起，而现如今，东风雪铁龙更是有意打造THP家族概念，让“动力”成为旗下每一款发动机共同流淌的血液。而令人兴奋的是，1.2THP大有“初生牛犊不怕虎”的派头，它敏锐地捕捉到了年轻消费者的需求，将出色的动力性能、富有竞争力的燃油经济性和驾驶中的舒适感受有效地整合到了一起。

让你对动力体验多一些想象的空间，让你在驾驶的时候多一份随心所欲。东风雪铁龙1.2THP的驾驶理念就是想要为消费者打造更高效的驾驶快感。

后来居上 实力诠释“新动力主义”

说到东风雪铁龙1.2THP的动力表现，光说三个数字便有可能让你不得不为之点赞。100KW最大功率、230Nm峰值扭矩、1000转涡轮介入。你没有看错，这款发动机所有数据都在向2.0L的自然吸气发动机或是1.4Ｌ的涡轮增压发动机瞄齐。就拿大众1.4TSI来说，1.2THP的最大功率比1.4TSI高出4kW，最大扭矩比1.4TSI高出10Nm。先进的涡轮增压技术、200Bar的缸内高压直喷等领先技术成了1.2THP发动机越级动力的制胜秘籍。

当然，作为家用车，再强的动力也不能以油耗作为牺牲。为了实现更为经济的油耗，1.2THP发动机苦心钻研“节油术”，无论是全铝合金的轻量化缸体设计，还是大大降低摩擦的叶片式可变排量电控机油泵，抑或是降低摩擦阻力的DLC涂层。1.2THP通过对每一个涉及到油耗的细节工艺的至臻处理，实现了百公里综合油耗5.4L的极具竞争性的油耗表现，相比于大众1.4TSI百公里综合油耗6.5L的表现，节省了2L左右的油，相信对普通消费者而言实在难以拒绝这样的利益诱惑。

动力兼顾油耗，恐怕评价一款好的发动机也不过如此了吧？但是就东风雪铁龙1.2THP来说，它的野心恐怕还不止如此。有时候你洒脱，你奔放，但也难免会为粗犷的动力狂欢所累。1.2THP试图更懂你，它追求动力，同时还追求驾驶时的舒适性。湿式正时皮带、创新的无声平衡系统能够有效降低运行时的噪音，非圆正时凸轮轴齿轮技术、双质量飞轮更是显著降低震动，提升机舒适性。当你驾驶时，相信这台小钢炮的线性输出会换回你一句发自肺腑的惊叹。

“高性能 低油耗 超平顺”，1.2THP用新的组合诠释了极具诱惑的“新动力主义”。而未来，这款发动机将率先搭载于东风雪铁龙高端中级车C4L上。作为业界熟知的动力明星，1.2THP的加入会为C4L创造哪些新的可能？敬请拭目以待！

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