近年来，随着油价的不断攀升，以及排放标准的日益严苛，使用小排量涡轮增压发动机的车型可谓是推陈出新、络绎不绝。例如大众高七1.2TSI、福特新福克斯1.0T、本田凌派1.5T等中高端A+级车型开始纷纷抢占市场，大有一番“你方唱罢我登场”之势。。

近期，搭载PSA 1.2THP涡轮增压直喷发动机的东风雪铁龙新C4L全擎上市，其性能表现更是获得业内人士一致好评，那么这款新C4L 1.2THP车型到底有何过人之处?不妨让我们一同来探究新C4L 1.2THP “小T大作”背后所蕴含的秘密。

高效节能 打造同级最强动力“标杆”

作为继明星发动机1.6THP后，THP发动机家族的又一力作，新C4L所搭载的1.2THP涡轮增压直喷发动机应用了PSA集团最新研发技术，拥有“高性能、低油耗、超平顺”三大特点。最大功率可达100KW，1750转就可以达到230Nm的峰值扭矩，并且可以持续到3500转，只需轻点油门，就能轻松获得充沛的动力输出，丝毫不用担心起步加速的滞后，性能数据完全可以媲美市面上在售的2.0L自然吸气发动机水平。而如此强悍的动力表现，每百公里综合油耗也仅需5.4L，因此也被冠以业界“最强小排量发动机”称号。

东风雪铁龙新C4L 1.2THP发动机

值得一提的是，在刚刚过去的 “2015国际年度发动机”评选中，这款1.2THP还荣获了1.0L-1.4L组别的国际发动机大奖，并成功入选工信部“节能产品惠民工程”推广目录，为消费者再省一笔购车费用，可谓名符其实的“名利双丰收”。

创新技术加持 位居行业领先地位

1.2THP涡轮增压发动机获得诸多殊荣的背后离不开强大的技术支撑。在动力性上，1.2THP发动机采用了目前业界最为领先的缸内高压直喷技术。高压喷射压力高达200Bar，使燃油雾化效果更好，喷射精度更高，提升了燃烧效率，从而增高输出扭矩和功率。另外，该款发动机还配有双连续可变进排气正时系统，能同时改变进气凸轮轴和排气凸轮轴的相位角，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，因此其拥有效率更高的配气效率，从而改善怠速稳定性，有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性，提高驾驶愉悦性。

新C4L 1.2THP发动机高压直喷技术

除了高性能的动力，新C4L 1.2THP在降低油耗方面同样应用了不少新技术。其中最直观的便是1.2THP发动机所采用的模块化全铝合金轻量化缸体。该缸体采用了特殊热处理铸造，并采用了诸多高集成化设计以及DLC涂层，使得整机重量更轻，运行磨损更小，从而降低车辆运行时的负重及摩擦消耗，进一步达到降低油耗的目的。

新C4L 1.2THP 模块化全铝合金轻量化缸体

平顺性上，新C4L 1.2THP发动机最大亮点在于其采用了创新的无声平衡轴系统，通过内置的平衡块及解耦式齿轮与发动机曲轴进行反向运转，以此平衡发动机的不平衡震动及运行噪音，从而提升了驾乘舒适性，而这项先进技术在BMW品牌上也被广泛使用。

新C4L 1.2THP 创新的无声平衡轴系统

综上可见，新C4L无论是动力性能还是燃油经济性都得到了淋漓尽致的发挥。相信随着新C4L 1.2THP车型的加入，必将带来C4L销量的攀升。

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