|
不知道为何国人对于SUV的独到情愫已然到了痴迷的程度，无论其它的车型怎样革新换代，可最火依然是SUV。近年来可以说是小型SUV集中爆发的巅峰时刻，无论是合资品牌还是自主品牌都相继涉足这一细分市场。昂科拉、创酷、缤智以及X-RV的不错销量让作为较早进入中国市场的雪铁龙品牌也坐不住了，它也推出了第一款国产SUV——C3-XR，它能让对手们压力山大么？东风雪铁龙C3-XR作为东风雪铁龙旗下首款国产SUV车型它定位于小型SUV，除了拥有法系合资的血统之外，超大的轴距以及傲视同级的强劲动力令不少紧凑SUV都汗颜。
今天，要试驾的这款车就有点与众不同，这个小家伙竟然搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，可以想象它跑起来得有多猛，加之雪铁龙赋予它的法系浪漫元素，行驶在道路上无不是一道靓丽的风景。
定位小型SUV的C3-XR与标致2008均源自PSA旗下最新的EMP1平台，该平台在模块化生产的基础之上也具备一定的灵活性。简单来说，在压缩了制造成本的同时也能在车身尺寸、轴距等方面进行一系列的调整， C3-XR多出同平台的标致2008高达115mm的轴距也是最好的例子。当然，C3-XR的优势不仅仅停留在轴距，1.6THP发动机的加入也让我们对它的动力表现有了更多的期待，C3-XR的表现究竟如何，就让我们拭目以待吧。
外观：尽显法系情愫
相比于大多数概念车过于“梦幻”的造型不同，在2014北京车展亮相的C-XR概念车在外观方面显得相当靠谱，而作为量产版车型的C3-XR保留了概念车90%以上的设计元素，虽然充满法式风情，但特立独行的精神也依旧得以传承。与东风标致2008走时尚、精致的路线不同，C3-XR的车身线条显得更加硬朗有力，颇有几分肌肉男的味道，虽然两者源自同一平台打造而来，但在车身尺寸以及外形设计上有着不小的差异。
相信许多人对于法系车天马行空的外形设计不太感冒，不过从东风雪铁龙C4L开始，法国人似乎逐渐认清了国内消费者的审美标准。虽然采用全新ARTECH设计理念的C3-XR在外观上仍显得有些个性，但这种个性不再是早前法系车给人古怪、另类的感觉，而考虑小型SUV的受众群体有相当一部分为年轻消费者，C3-XR所呈现的与众不同似乎更符合准车主们对于自身个性的表达。
2家族设计 化繁为简 内饰：保留家族设计 化繁为简
外形设计略胜于标致2008的C3-XR是否在内饰方面更胜一筹？或许是因为标致2008的内饰在时尚感和科技感方面给人的印象过于深刻，在打开C3-XR车门的一瞬间难免会产生些许的心理落差。话虽如此，C3-XR的内饰做工以及配色在同级别车型的对比中仍能拿到一个相当高的分数，而在配置方面，C3-XR也延续了法系车装备齐全厚道的特点。
C3-XR的内饰设计，绝大多数元素还是保持了家族原有的风格，突破和创新主要表现在内在。为了让内饰获得更多的运动气质，C3-XR选择了D字型运动化方向盘，上手握感不错，功能按键的样式一般，但操作比较便利。三款高配车型均配备了定速巡航和限速功能，既满足了长度驾驶的舒适性，也增强了限速路段超速的隐患。
C3-XR和2008虽然同为PSA旗下同平台同级别车型，但两者在内饰部分给人的感觉如同新爱丽舍与301的区别一样，一个偏向于实用性，而另一个则更加时尚。取消了中央集控式方向盘的雪铁龙终于开始表现出理性的一面，而中控台密密麻麻的按键也一同消失，从这些改变来看，C3-XR的功能布局对驾驶员变得更加友好，黑色+棕色的双色内饰也在一定程度上提升了车厢内的时尚氛围，同时其配备的Grip Control智能多路况系统也能提高车辆适应复杂路况的能力。
3空间充裕内饰需提升 空间：乘坐空间充裕 内饰质感需提升
与标致2008源自同一平台的C3-XR在车身尺寸以及轴距方面有着较大幅度的增长，虽然在车身尺寸方面与昂科拉、缤智等对手差别甚微，但其2655mm的轴距在同级别车型中处于绝对领先的地位，因此在车内乘坐空间方面理应有着更好的表现。
C3-XR配备了一套舒适性十分不错的皮质座椅，双色混搭的配色也让内饰看起来更加赋有活力，若隐若无间在彰显着带着法国的浪漫情愫，而低配版车型则配备了较为普通的织物材质的座椅。C3-XR得益于超长轴距的优势，车内驾乘空间得到了充足的保障，但小型SUV终究还是更只适合那些身材不那么高大的人使用，这样才能真正意义做到物尽其用，如果硬要往小型SUV里塞几个东北大汉儿，那么只能说是自讨没趣。
4一触即发 傲视群雄 此次推出的C3-XR共提供两款动力规格的车型，其中配备1.6THP涡轮增压发动机的车型将扛起东风雪铁龙首款SUV销量主力军的大旗，除此以外，入门级车型将配备1.6L自然吸气发动机，86kW/5700rpm的最大功率以及150Nm/4500rpm的峰值扭矩与5MT/4AT的组合与东风标致2008完全一致。
C3-XR搭载的1.6T引擎与同门师兄C4L的相同，这套发动力可以为C3-XR提供123kw的最大功率输出，以及245Nm的最大扭矩输出，涡轮在转速1000转时便开始介入，这也就使得这款SUV在起步时更有冲劲。即便是中后程的表现，C3-XR也能给你最大的支持，不会让你有力不从心的感觉。6速手自一体变速器同样可以帮助车辆获得更出色的燃油经济性，它与1.6T发动机的匹配也比较契合，整个驾驶过程基本都能保持足够的平顺和稳定。
C3-XR车内的静谧性表现比较出色，高速驾驶时也能为车内提供足够安静的驾乘空间。车辆的指向性和操控性也完全超乎预期。对于这款定位年轻群体的SUV来说，无论动力表现还是操控性表现，均处于同级别上游水平。C3-XR的悬架调校偏硬，尤其是它的后悬挂，在通过坑洼路面时，会对后排乘客的舒适度造成一定影响。这样调校的好处，就是可以在过弯时为车辆提供更多的支撑。
虽然是一款前驱车，但雪铁龙C3-XR却配备了带有五种模式的智能多路况适应系统。它可以根据不同的路况，对两个前轮进行一定的电子干预，从而增强车辆的通过性，在前驱车上配备这样的功能自然是好的，但如果在实际使用中能够发挥超越前驱车能力的作用，才是真的成功。只能说它的出现，可以在C3-XR在遇到复杂路况时推它一把，而这一把的能力有多大，是否能够帮助车辆脱困，大多数时候还是要看驾驶者的技术和运气了。
总结：C3-XR虽然到来的比较晚，但却来的有信心。首先超然于同级的轴距就是它最大的优势所在，小型SUV大都会有在空间方面难以满足所有人需求的缺点，但C3-XR这一优势是不可不提的。另外，在动力配备上，目前国内的小型SUV虽然也有涡轮增压引擎，但似乎都难以与C3-XR的1.6T一争高下，而那些只有单一排量自然吸气的车型，则在这方面失去了优势。
全国“十佳”经销商：成都中铁汽车销售服务有限公司
电话：028-87545500
地址：成都市金牛区侯家桥路62号（欢乐谷出城方向直行）
|
