伴随着路况转好、油价走高等问题,硬派越野其实已经离我们越来越远了,但这并不妨碍痴迷,或许每个男人心里都住着一辆越野车,狂妄不羁、随时出发、享受生活,在这些Dream Car中,FJ酷路泽绝对能排的上号。
停产之后,不少粉丝都在哭天喊地,说着情怀已逝,我们都知道FJ酷路泽停产的原因就是销量不好,作为丰田系越野车从实用到玩乐的转型之作,FJ酷路泽在销量上确实不算成功,深究内里还是自身存在一定的问题。
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比如:过高的售价、狭窄的后排空间、太过野性的外观和较差的视野。说白了,还是定位不准,玩乐主义应该偏重于年轻人,但FJ酷路泽的售价真不是一般年轻人能买得起的,同时,对于大多数中年大叔来说,差不多的价格肯定选择油腻、均衡的普拉多4.0L啊。
当然,如果上述的一些问题,您都不在意,那么恭喜,平行进口确实有中东版的新车销售,整体售价和普拉多4.0L基本重合,为情怀买单还需要更多感性。
和上代牧马人相比,FJ酷路泽的优势还是挺明显的,比如:强劲的动力、依然变态的可靠性和座椅的舒适度,只不过这些都被过高的售价掩盖了。外观不止是纪念FJ40,FJ酷路泽的车身其实有很多美式元素,比如粗壮、直立的A柱,略微外扩的轮毂和闪闪发亮的镀铬装饰,尺寸超大的外后视镜也弥补了一些视野上的不足。
一直觉得FJ的内饰有悖于丰田的传统,精致感和用料都要比传统的LC系列稍差,实拍车型配置较低,甚至没有多功能方向盘。
超级可靠的机械式分动箱,不过丰田电控的其实也挺耐用。
后排空间倒也还好,主要是视野太差,时间长了容易感觉发闷。
最讨喜的配置,原厂气泵,简直是沙漠爱好者的福音。1GR-FE的4.0L V6自然吸气发动机,搭载5速自动变速箱,最大功率202KW,最大扭矩381N·m,账面数据适中,维修保养非常方便。
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