2018款中东版尼桑途乐 全系标配坡道辅助，电子坡速控制，限滑差速器，后差速锁。无论在安全性和越野性能都是数一数二的配置。虽然车子硬件方面没的说，但是这大豪华SUV没有能从外观和内饰上体现出来的高端气息，所以不用怕，可以进行改装，从内到外，会完全的蜕变。改装前最低价格(XE45.8/SE51.2)，改装后价格(XE48.8/SE53.2)未改装之前的外观和内饰：在未改装之前的效果真心不怎么样，外观来讲，没有LED灯和氙气大灯，轮毂是小的，外观不精美，内饰方面比较廉价，丝绒座椅没有电动调节，但是高配版本是电动调节的丝绒座椅，低配的手动调节的丝绒座椅，没有大屏导航，倒影，桃木内饰也没有，门板等等都是丝绒的，虽然途乐的豪华度实在不怎么样，但是在硬件方面可是非常厉害的，要不然就愧对越野之王的称号了。

2018款尼桑途乐延续了现款的设计风格，整体造型硬朗富有力量感，新一代途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

2018款尼桑途乐延续了现款的设计风格，整体造型硬朗富有力量感，新一代途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。途乐底盘采用了最可靠的硬轴设计，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

2018款日产 尼桑途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能，令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革，铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望。

这一代途乐放弃了整体桥式后轴，改为前后双叉臂四轮独立悬挂，这个改变最大的目的就是增强行驶的稳定性和舒适性，而且悬挂的整体调节也不是一味的软，车身也不会像船似的反复晃动。同时，途乐配备了HBMC主动悬挂系统，当车体发生倾斜(例如过弯)时，液压油泵会增强外侧避震的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧，既能保证舒适又很好的克服飘忽不定的感觉。

2018款中东尼桑途乐进行改装后的外观内饰效果：改装后的外观非常的时尚，运动，大气，浑然天成，霸气十足。nismo运动套件包围，带有红色裙边显得运动豪情 ，档次感马上提升，黑色的蜂窝状中网和包围整体的效果显得层次分明，大气有范。氙气大灯LED也可以后加装，高配版车型原车就带。外观有着翻天覆地的变化，内饰改装的为摩卡棕座椅，质感细腻，加以桃木内饰套件的点缀，大屏导航既实用又美观，整体档次感明显提升，电动调节座椅也可以改装，高配车型原车就带，车载冰箱也是全系标配的。17款中东版尼桑途乐的性价比是很高的，同级别价格最低，而且还是日产尼桑系列的高端专业级越野SUV，中东版途乐分为4.0和5.6两个排量，都是自然吸气发动机。

在实际测试中，四驱系统的表现几乎无可挑剔，大部分的攀爬和交叉轴路况时甚至无需设定任何模式，仅靠电子制动就能顺利通过，打滑车轮只是短暂的轻微打滑就被刹车系统彻底抱死。选择最强大的低速四驱+后桥锁止模式后，通过各种越野路况就更加从容了。