刚刚经历了2009年车市井喷，各大车企又开始忙着为今年的市场做准备。与去年有所不同的是，今年1.6L及以下排量乘用车的购置税征收税率由原来5%上调到7.5%，业内不少人士不禁担心，小型车车市会否因此进入低谷。然而，记者走访市场发现，并非所有小型车都受到购置税优惠减少的冲击，以雅力士为代表的精品小车，依然深受消费者青睐。

记者从广汽丰田第一店了解到，自购置税新政公布以来，到店咨询人数并没有受到太大影响。而在1月15日举行的雅力士激情赛道特别体验活动招募期间，广汽丰田第一店到店咨询人数还有所增加。

“真没想到现场反应会这么好”，在雅力士激情赛道体验活动当天，不少经销商表示，很多消费者试驾之后都对雅力士表示了浓厚的兴趣。雅力士赛道体验活动的成功举办也带动了其终端的销售。广汽丰田第一店的销售人员告诉记者，一批民间赛车玩家到现场亲自试驾之后，随即主动联系相关销售人员，洽谈购买3辆雅力士的事宜。

对此，分析人士认为，这是小型车市场趋优消费的必然结果。首先，在“后购置税减半时代”购车成本普涨，价格已不再是影响其购买的最关键因素，品质的优劣也将影响其购车决策。因此，原本以低价竞争见长的中低端小型车相对于高端小型车的价格优势将日渐式微。而且，随着中国经济回暖，市场的高端消费力得以释放，小型车市场开始从价格竞争转变为品质竞争，以雅力士为代表的精品小车也因此获得了更为广阔的市场发展空间。

日前新华信发布的“您是否对两厢车情有独钟？”的网络调查也证实了这一消费趋势，该调查显示，超六成的受访者表示接受9 万以上的两厢车。该调查进一步分析道，随着人们收入水平的提高，消费者对两厢车的要求也越来越高，两厢车渐渐从低价低质往高端发展。

对于这一消费趋势，广汽丰田副总经理胡苏也表示认同。“品质消费会是今后小型车市场的一个主要发展方向，雅力士的品质优势无疑会让其占得先机”，胡苏表示，“作为一款定位于精品小车的丰田全球战略车型，雅力士有着非常高的内在价值，然而这种内在价值是无法让消费者一下子感觉出来的。本次举行的赛道体验活动，目的就是让消费者通过亲身体验来感知雅力士卓越的操控性能和澎湃的动力性能。而今后广汽丰田也会沿着这种思路做更多的体验活动，让消费者更深入地感受到雅力士的产品魅力。”

从活动现场的反应来看，消费者对这一类体验活动十分推崇。作为雅力士的狂热粉丝，曾勇夺三水弯道之王争霸赛1.6级别亚军的曾先生在参加完活动后表示，对于追求速度的他来说，雅力士195km/h的最高时速一直以来只停留在概念的层面，而这次通过在赛道上驾驶着雅力士风驰电掣，才真正感受到接近二百公里时速的动力快感。

可以说，年初的优异表现为雅力士在2010年的发展开了一个好头。业内专家预期，随着经济持续回升，趋优消费将重归小型车消费主流，雅力士等精品小车也将受到越来越多消费者的认可和青睐。