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《法制晚报》刘鹏
价格始终是车市最敏感的因素之一，在降价3万元杀人A级车市场后，马自达6在5月的销量环比增加了38％，“绞杀A级车”战术已经初见端倪。一汽马自达副总经理于洪江说，现在正是马自达旷进攻”的好时机。
丰田召回事件的影响对同为日系车的马自达来说是不利的，但在于洪江看来，颇有些“失之东隅，收之桑榆”的味道。
他告诉记者，丰田大规模召回虽然会影响其终端销量，但为了重新塑造晶牌信誉，避免出现品牌价值与终端价格的恶性循环，必然选择稳定价格。马自达6选择此时调整价格，竞争对手很难跟进。
另外，于洪江认为，一汽马自达旗下产品在刹车距离、轻量化车身、操控性方面具有优势，而丰田召回事件中，消费者关注的恰恰是刹车和安全问题。对一汽马自达来说，这无疑也是“坏事变好事”。
事实上，丰田召回事件的影响只是为马自达6杀向A级车市场提供了一个合适的契机，一汽马自达此前早有“预谋”。
目前，在一汽马自达旗下仅有马自达6和睿翼两款国产B级车。如何弥补A级车短板是一汽马自达急需解决的问题。马自达6转入A级车阵营是最好的解决方案。
马自达6“进攻”的另一个条件是户能。今年四季度，一汽马自达第二工厂将投产，产能将得到大幅提升，不会出现无车可卖的状况，保证消费者不会“跑单”。
于洪江说，在宏观经济环境方面，目前还没有导致汽车需求下滑的因素，日系车销量的下滑又为一汽马自达让出了空间，“选择这个时候采取‘攻势’有利于释放被压制的消费需求。”
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