《车时代周刊》 于大卫

 

近日，从一汽马自达经销商处传来重磅消息——马自达6降价3万，直接进入了14万元的价格区间，直接向A级车下出重手，进行绞杀。车市降价年年有，但本次马6降价3万却有其不同之处：一是降价时机颇为蹊跷；二是将B级车直接拉到A级车价位，这在业内尚属首次，效果如何值得期待；三是马6已经卖了整7年，一马此次大手笔运作究竟是在“清仓甩卖”还是“另有乾坤”呢？

 

 

一般来说，汽车厂家是不肯轻言降价的，毕竟降价就意味着减少利润。也正因为如此，中国车市近年来的大幅度降价行为多集中在车市淡季。而本次一马降价却完全不同：来自乘用车协会的数据显示，今年前4个月，马自达6销量非常稳定，月均销量保持在7000辆左右。而随着产品线的不断完善，一汽马自达今年整体销量也呈不断上升趋势。正因为如此，一马此次降价可谓是不按常理出牌，那么其为什么会选择这一降价时机呢？

 

一直以来，一汽马自达都属于“主动型”的汽车企业，其层出不穷的市场营销手段为业内人士大为推崇——从“弯道王者”到“中国第一款轿跑车”再到“A+1=B”，仅凭一款马自达6车型，一汽马自达便在中高级车市场驰骋了7年。而随着睿翼产品线完善工作的顺利完成，一马再次在马6身上做点文章也就不足为奇了。

 

今年前4个月，中国车市整体走势趋稳，但传统意义的日系品牌却因丰田召回事件影响收到了较大的波及，而终端市场反馈的信息显示，欧美品牌的增量并不能弥补日系品牌的缩量，也正因为如此，我们可以断定中国汽车市场尚有较大的增量空间。在这种情况下，谁表现的更主动，谁就有可能抢得市场先机。第二季度车市的情况将直接决定今年全年的车市走向，而随着车市进入淡季，将可能出现更多的厂商采取价格战的局面。与其与大家在一起厮杀，倒不如提前发力，这样无疑将赢得更多的市场关注点！从这种意义上来说，一马此次降价选择的时机是正确的。

 

 

从终端市场反馈的信息来看，此次马6降价实现了立竿见影的效果。5月份前两周，在北京、广州等市场马6销量达到了100%的增幅，而在全国范围整体增幅也超过了50%。这意味着马自达6车型5月销量将超过1万台。“我们将争取让马6月销量过万成为常态”，一汽马自达销售公司副总经理于洪江自信心十足！

 

将终端市场价格下探到14万元区间，意味着B级车市场多年的主力军马6真正踏入了A级车市场。而从前4个月终端销售数据来看，A级车高端市场销量排行前三位的车型是思域、卡罗拉和速腾，而马自达6的销量则要好于速腾，与思域和卡罗拉亦相差不远。随着马6价格的调整，A级车高端市场的格局将有望发生变化。“以大欺小”的马6将凭借综合实力的高人一筹抢得市场的先机，而随着一汽轿车产能的不断释放，月销过万或许只是马6的一个基础目标，其有望剑指A级车高端市场的销量冠军！

 

 

如果不出意外的话，马6将在今年迎来自己的第五十万个车主。8年来，马6从时尚引领走向了价值经典，可谓是创造了中国车市的一大奇迹。那么马自达6究竟还要“火”多久呢？

 

高速发展的中国汽车市场有其特殊性，不同层次的车型均能找到自己的拥趸。也正因为如此，诸多车企均采用了“二代同堂”的车型投放策略。而在这其中，一汽马自达绝对是集大成者，其开创了“二代同堂”的全新时代。我们发现，之前的二代同堂者不管是卡罗拉系列，还是伊兰特系列，并未形成绝对的良性互补状态，而是不可避免地出现了“左手打右手”的尴尬局面。而一马则成功地将马6和睿翼进行了有效区隔，马6主打A级车市场，睿翼则专攻B级车市场。这使得两款车型均获得了更大的发展空间，这也意味着已经驰骋了7年之久的马6车型将迎来发展的全新时期！

 

于洪江表示，马6卖了7年，成本已经与A级车差不多，也正因为如此，马6才可能卖到A级车价格。而马6无论是从技术上还是装备上都要高出同价位竞品车型一筹，这就是马6赢得市场的根本保障。