记者了解到，此项再度推进低碳减排的新政，仍然将补贴集中在了排量在1.6升及以下的车型。在通过综合工况油耗测试等一系列检测后，一些排放比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）才最终成功入选本次补贴范围，其中，有着“精品 炫动 超节能”的长安铃木新奥拓全系入选。

      “自动挡、手动挡均入选的A00级小车，只有我们新奥拓一个品牌。而且与其他入选的微轿相比，新奥拓动力和环保达到了更好的平衡。”长安铃木副总经理李世华在得知这一消息时，非常自豪地告诉记者。据介绍，新奥拓在欧洲市场推出后，就很快受到了对环境保护格外敏感的欧洲用户的认可。去年在国内上市后，它也先后拿到了多个环保方面的奖项，可谓树立了国内小车的环保节能新标杆。

        事实上，新奥拓通过铃木先进的K10B发动机，不但拥有更高的输出功率和更大的扭矩，还继承了铃木优秀的发动机结构血统，有效减小了摩擦力，使得燃油经济性获得了全面提升。除了先进的发动机外，新奥拓还凭借风洞试验等技术改进措施，拥有了仅为0.30、接近跑车的整车风阻系数，轻松让每一脚油门都能转化为动力，避免了多余的油耗浪费。因此，新奥拓此次以百公里综合油耗5.8升的成绩，以低于国家相关部门油耗限定标准的成绩，顺利成为“节能产品惠民工程”补贴车型，也是对长安铃木多年来坚持低能耗高品质造车理念的再次肯定。记者随机采访到的一位新奥拓车主，也向记者证实了新奥拓的节油性能：“我大部分时间都在城市路况上开，跟朋友的小车相对比，确实节油得多，也希望更多的朋友能受到政策惠顾，一起加入到减碳行列中”。

       李世华向记者介绍说，从发动机生产线到长安铃木的整个绿色生产体系，长安铃木一直以来都坚持在小排量市场深耕细作，在省油、低碳等方面都有着出色表现，并由此取得了良好、坚实的市场口碑。此次新政推出，从整个行业来说，可依托油耗公示数据的公示，有效引导消费者购买新奥拓这样的“超节能”产品，发挥出更大的节能减排消费导向，不仅能帮他们降低购车成本，还是从自己出发对环保生活的支持。

       专业人士分析，相比插电式的混合动力车和全电动的新能源车，传统动力的小排量车，或将更多地受到普通老百姓的关注。毕竟相对于新能源车补给能源较为麻烦、续航里程较短等问题来说，新奥拓这类轻松就能实现“超节能”的产品，才最有可能将继燃油税补贴、车船税重新征收后出台的这计“重拳”，推广、落实到老百姓的实际生活中。