第25届电动车大会上，才惊讶于我国汽车界新锐比亚迪在新能源汽车领域所取得的成就。今去参加高交会又看到比亚迪的汽车了，这次让我眼前一亮的是他们的L3轿跑，可惜现场不能试驾。因此，周末特意去了趟比亚迪4S店试驾了下这款比亚迪L3轿跑。

      靓丽外观 一展运动风采

      外观方面。相比于比亚迪旗下其他车型，L3摒弃了比亚迪惯有的平润线条，新车的设计风格清晰简洁且强劲有力，突出了时尚感和运动感。熏黑的前大灯，配合前格栅和粗壮的镀铬饰条，很自然的透出一股运动气息。侧面望去，从车头上前大灯一直延伸至尾灯的腰线，加上微微翘起的尾部造型，又增添了几分动感的韵律。

      强劲动力 尽显轿跑风范

      厂家一直在导入L3轿跑的概念，可要想成为一款轿跑可不是有个运动的外观那么简单，还需要在动力以及操控上下足功夫。在目前的中国市场，操作简单的自动变速箱车型已经逐渐成为大家追捧的主流，特别是对于久居都市的消费者和女性用户，而一般在10万元左右的合资品牌车型基本都是手动挡，这次比亚迪却为L3配备了CVT变速箱。

      从理论上来说，CVT变速箱兼具经济性和平顺性。因为CVT变速箱没有传统意义上的挡位概念，是通过链条在两个链轮之间的滑动来改变传动比，因此能够保证发动机始终在最佳的转速下工作。也正是因为这种特殊的机械结构，它可以避免传统自动变速箱动力传输的顿挫感，从而让驾驶者体验真正的丝般顺滑。

      所以驾驶L3时，有一些非常奇妙的体验。将变速箱的挡位置于D挡行驶时，仪表显示发动机转速始终会维持在2000转/分左右的经济转速，而车速却在悄无声息的不断上升。而如果将挡位拨至S挡，发动机的转速会迅速上升，并由此而带来动力的明显增强。

      由于在市区没敢充分的体验一下L3的速度激情，据4S店的MM介绍，L3采用的是BYD 483QA发动机，排量1.8L，最大功率达到90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可达到每小时175公里，我想这样的数据基本上能满足年轻人对极致速度的渴望和追求。而且在A级车中，全系标配1.8L的情况并不多见。

      丰富配置 超越同级享受

      L3另一个重要的优势就是丰富的配置，这一点在我接到新车钥匙的一瞬间便已经有了充分的体会。它就像信用卡一样可以装进钱包，坐进车内，直接按下启动按钮，发动机便可以应声而起。

      除此之外，电动天窗、多功能方向盘、行车电脑等中国消费者看重的舒适性装备，在L3上都是标准配置，似乎已经不值一提。而最大的亮点集中在中控台的液晶屏幕上，它集成了DVD、音像控制、导航、倒车影响等丰富的功能，而且可以通过触摸屏直接控制。尤其人性化的是，各种功能按键都采用中文表标识，让人倍感亲切。
 
      插入储存有导航系统的地图数据的SD卡，开启导航功能，即使没有设定目的地，系统也会以标准的普通话通报车辆所处的位置以及各种交通信息，为经常出远门的车主提供了很大的便利。

      其实L3给我带来的惊喜还远远不止这些，宽敞的空间、精细的做工、柔韧的底盘等等，这些都体现出比亚迪在造车技艺方面的进步与成熟，还有以消费者为中心的态度。这也让我联想到如今的中国车市，乘用车自主品牌已占销售总量的45.66%，自主品牌汽车企业已经在悄悄改变着中国汽车市场的格局。而比亚迪L3轿跑的进步更折射出自主品牌在产品品质方面的进取之道。