2012款凯尊只是一次小改款，其最大的变化就是增加了一个“商务天窗版”的车型，同时在高配车型上增加了电子驻车制动和驾驶员座椅按摩。

● 外观：轮毂和进气格栅有一些小变化 商务版竟然没有倒车雷达

   凯尊定位于中型车，与现在流行的加大加长不同，新款凯尊的车身尺寸与老款车型完全相同，好在2845mm的车身轴距与同级其它车型相比还是具有一定优势的，而且车身的整体比例协调，看上去时尚而优雅。

    新款凯尊的外形相比老款没有什么变化，虎啸式的前脸已经成为了起亚车型的一个标志，并且逐步的被大家所接受。进气格栅的细节与老款有一点点区别，外圈的镀铬面积有所加大，而且中间采用了更加简约的三条镀铬横幅。这种无关痛痒的小变化，虽然保留了已有的成熟设计，不过也很难有更好的视觉效果。

    老款凯尊的“商务型”没有配备倒车雷达，严重降低了该车的实用性。而新款凯尊的“商务型”和“商务天窗型”同样没有配备，这对于一款中大型车来说难以想象。

    新款凯尊的轮毂造型更接近起亚K5的设计，这种偏运动的铝合金拉丝抛光轮毂显得更加时尚和赋有视觉冲击力。在轮胎上，起亚选择了自己国家的“韩泰”品牌，不知道质量与国内生产的是否有区别，轮胎的尺寸为225/55 R17，对于一款中大型车来说显得有点小气。凯尊为全尺寸备胎，这样在更换备胎后也可正常行驶。

● 内饰和配置：内饰几乎没变 新增一款车型和两个舒适性配置

    中控台的造型延续了老款车型的设计，简约而时尚，同时按键的分布也清晰、合理。中控面板摒弃了原先的钢琴烤漆材质，而采用了更富质感的木纹装饰，看上去要更沉稳、大气。

    凯尊的方向盘采用真皮包裹，V字形区域改为了亮条装饰，方向盘左右两侧分别是音响和巡航控制按键。新款凯尊全系标配方向盘4向电动调节记忆和后视镜位置记忆，车主将其调整到适合自己的位置后，只需按下位于门板上的记忆按钮，车辆即可在下次启动时，自动将后视镜和方向盘调到设定好的位置，方便用户的使用。

    2012款凯尊增加了一个“商务天窗版”车型，它比最低配的“商务型”增加了一个全景天窗，而价格则多出1万元。它比更高一级的精英版车型便宜了3万元，配置上主要少了前后排侧气囊和侧气帘、无钥匙启动、车身稳定控制系统（ESP）、泊车辅助、氙气大灯以及大灯清洗等功能。相对来说，花3万元换来这些安全和舒适性配置还是值得的。所以对于预算有限的人来说，选择最低配车型不必多说，而那些资金相对充裕的消费者，我还是建议买拥有更丰富配置的精英版及以上车型，毕竟商务版的配置太低了。

    2012款凯尊的两个最高配置——旗舰型和尊贵型采用了电子驻车，相比老款车型全系的脚踏式驻车制动更有豪华感。而旗舰版车型还配有驾驶座椅按摩功能，为驾驶者提供了更惬意的驾乘感受。

● 动力总成：没有任何变化

    2012款凯尊的动力系统没有任何变化，继续搭载型号为θII的2.4升自然吸气发动机，该发动机采用全铝材质并配有进排气门可变气门正时技术。与之匹配的是6速手自一体变速箱，官方的百公里加速时间为9.8秒。

● 竞争力分析：

    这次2012款车型的上市距离凯尊车型进入中国市场还不到一年的时间，从中我们可以看出起亚对中国市场的重视程度。在与同价位的君越、雅阁等车型相比，凯尊在车内空间、配置等方面占有一定的优势。对于准备购买中型车的消费者来说，产品本身只是一方面，此外他们更看重品牌的含金量。而目前在中型车市场，韩系车的品牌含金量是其自身最大的短板，所以韩系车需要提供更丰富的配置和更具亲和力的价格来弥补自身品牌的劣势，以此来吸引更多的消费者。

全文总结：

    2012款凯尊的外观保持了原有的成熟设计，在车型配置上，由于老款车型的“商务版”与“精英版”车型之间存在近4万元的价格空档，所以这种不合理的定价策略或多或少会影响到车辆的销售。而这次新增的“商务天窗版”恰好填补了原有车型间较大的价格空档，不过多出的1万元只增加了一个全景天窗，相对并不划算。根据官方宣称，新款凯尊进行了相应的减振和降噪处理，所以全系价格增长了1万元左右。其中最低配车型由于配置很低，所以并不推荐购买，高配车型上仅仅增加了两项舒适性配置。至于新款凯尊能否取得更好的销售成绩，还有待于市场的检验。

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