江淮和悦在7万元左右的家轿中，属于尺寸较大、内部空间宽余的车型，并且1.5L的动力也足够应对日常驾驶。此次推出的和悦Sports车型，在外观、内饰以及动力上都有了一定提升，包括增加尾翼与碳纤维内饰、优化了低扭曲线等。

　　

 

　　和悦的整体线条十分顺滑，整车的前后配重合理，总体看来是一款相当和谐的车辆，所以才会得到0.274的低风阻系数。而这次推出的Sports车型，在此基础上又增加了很多运动配备，例如，205/55R16的轮胎，不但尺寸增加，而且轮毂样式也变为了七辐运动造型。视觉上看起来更加凶猛，实际在制动性能上也会得到提升，并且多条辐的轮毂更有助于制动盘的散热。车尾的扰流板也是Sports车型新增的配置，突显了车辆的运动元素，而且我们在测试的过程中，高速行驶时，车身的稳健感除了优秀的底盘外，有一部分功劳要得益于扰流板提供的稳定力。

　　车辆的内饰采用了几乎全黑色设计，这也是标准的运动车型配备，并且整车还增加了碳纤维装饰，更加刺激了驾驶员的感官。蓝色背光的仪表盘在夜晚显得格外耀目，不但更方便读取数据，还能渲染气氛，这也是与普通版和悦的较大区别之一。另外一个看得见的亮点要算胎压监测系统，这在不足十万元的家轿中也属于屈指可数的配置，并且对于Sports车型来说，激烈驾驶时，保证轮胎正常是相当关键的。

　　

 

　　体会到的不同

　　此次试驾我们来到了赛道，也是最能体会和悦Sports的地方。车辆采用了1.5L排量自然吸气发动机，最高83kW的功率在1.6L车型中也属于上游水平。同时，Sports在低扭输出得到了优化，1500r/min时就可以得到80%的扭矩，而146Nm的最大扭矩也是一个惹人注目的参数。在赛道中，2档的范围相当宽泛，如果进入连续弯道时，入弯前制动后完全可以不用降档，准备出弯时，转速也可以得到及时的提升，这种齿比的调校相当有运动味道。

　　在场地绕桩测试中，整车的稳定性表现出不俗的水准，不但减振阻尼力度适中，弹簧和副车架的强度也很高，使得车身在激烈驾驶中感觉不到过多的尾部拖拽感，使得整车的完整性提升很高。较低的底盘重心，对于提高车辆的极限也有很大帮助。同时，因为轮胎规格的提升，在制动效果上确实有较明显的改善。

　　江淮和悦Sports的推出，在本已较为优秀的车型基础上，更加入了一些性能元素，使得车辆在7万元左右的车型中更具竞争力。

　　

 

　　和悦Sports本可以将轮胎规格降低，一来可以省成本，二来0-100km/h加速成绩也会得到提升，不过为了驾驶的稳定性以及制动力，厂家还是追求了操控感。当然，开起来的稳定感，意义上要大于那仅仅提升的零点几秒。