在20-30万元价格范围内，你能想到的主流合资中级车型都有什么？根据销量排行显示，帕萨特以月均销量接近2万辆的水准名列中级车的前茅，紧随其后的车型包括迈腾，凯美瑞、天籁以及雅阁等等。由此看来，热销的车型依然是我们非常熟悉的老伙伴，在不久前，新一代雅阁刚刚完成了更新换代，很快便达到了月均一万辆的销量，至于能否赶上帕萨特的成绩，还得看看两车各自的优势与短板。 

如今，已更新换代的新一代雅阁更加向商务车型的定位靠拢，巧的是，帕萨特也同样是定位于商务车型的代表之一。不仅如此，两车的整体售价重叠性也比较高，为此，我们找来了两车各自的热门配置车型，看看谁能更打动消费者。 

外观设计方面，第九代雅阁全新的面孔让消费者感到更加的新鲜，在保留了海外版雅阁整体的设计上，单为中国消费者注入了独有的镀铬装饰，全新的造型更显时尚。帕萨特家族式的前脸，看上去亮点不多，依靠家族式的设计，倒也显得十分耐看。 

对于国人过分的喜好镀铬装饰，新一代雅阁充分的满足了对此有喜好的消费者，宽厚的镀铬装饰条很有亮闪的感觉，LED日间行车灯也是消费者近来很追捧的一项时尚配置，不仅如此，新雅阁还配备了双LED大灯，主流大灯配置新一代雅阁全部予以配齐。 

帕萨特的车头大灯造型设计的很有特点，双L型的日间行车灯点亮时效果也相当不错，帕萨特在车头大灯的配置上也还算不错。只是两者相比较的话，新雅阁的头灯更具看点。 

新一代雅阁的车身尺寸各项为4930×1845×1470毫米，除了高度上略显短了2毫米之外，在车身长度以及宽度上都要比帕萨特大一号，轴距上新雅阁为2775毫米，帕萨特为2803毫米。新雅阁2.4L豪华导航版的轮胎尺寸为225/50 R17，帕萨特采用的是215/55 R17的轮胎，造型上都谈不上有多么的动感，风格较为普通。 

新一代雅阁车尾宽厚的镀铬装饰条和前脸的格栅非常搭配，嵌入式的镀铬排气造型也很有档次，不仅尾部带有倒车雷达装置，车头前脸处也有配备。帕萨特尾部的造型相比新雅阁多了些运动气质，线条的层次感很鲜明，而且LED尾灯以及L型的设计也正好与车头大灯搭配上，前后都带有雷达探头比新雅阁配备的更齐全。 

内饰设计上，新一代雅阁有了很大的改变，2.4L车型双屏幕的设计非常豪华，整体上依旧能够看出本田的设计风格。帕萨特则延续了大众家族式的设计理念，统一化的造型也使帕萨特缺乏一些亮点设计。 

新雅阁的四辐方向盘握感相当不错，舒适度也很合适，经过全新设计的多功能按键不仅加入了时尚的烤漆材质，其功能也很丰富，包括音响控制按键，蓝牙电话和控制巡航按键等 。

帕萨特由于推出时间比新雅阁要久一些，因此，车内的各项配置相信各位都已经非常熟悉了，典型的大众方向盘握感以及配置都很不错，基本上没有让人可以挑剔的地方。 

中控台双层多媒体系统，配备了两块液晶显示屏，对于老雅阁的车主来说，看到这样的变动不免激起心中的涟漪，新雅阁的多媒体系统明显有着长足的进步。上方的显示屏可以显示油耗、行驶里程以及收音机等功能，下方显示屏则显示多媒体等信息，并且是通过触摸形式操作，反应速度也比较灵敏。 

而帕萨特多媒体系统则是我们非常熟悉的伙伴了，他同时应用在众多兄弟车型上，其普及面相当广泛。这套多媒体基本上涵盖到了我们日常使用到的功能，不过这套系统分为有导航和无导航两个版本，1.8T御尊版则为选装版，所以全面性还是新雅阁更加好一些。 

其他配置方面，两车的配备非常的接近，主副座椅均为电动调节，同时前排座椅还带有座椅加热功能，舒适性都很不错。而ESP车身稳定控制、上坡辅助、无钥启动系统等两车也都有配备，帕萨特1.8T御尊版缺少了导航系统之外，其他配置上和新雅阁处于同一水平。 

乘坐空间方面，新一代雅阁虽然轴距参数上较上一代雅阁数据有所减少，但在实际的乘坐空间依然很不错，身高1.76米的体验者坐入前排，调整好坐姿后，头部空间能有一拳的距离。 

保证前排座椅位置不变，坐入后排后，头部空间和前排一样都是一拳距离，腿部空间上则拥有超过两拳的距离，非常宽敞。 

后备箱的开口角度还算不错，放置一般行李的话都没有问题，加之平整的后备箱地板也能够提供一些便利条件。不过，其后排座椅不能按比例放倒，只能够全部放倒的座椅灵活性有所欠缺。 

帕萨特的前排座椅空间同样十分宽敞，腰部的包裹性也比较到位，舒适度稍显偏硬，不如新雅阁的舒适度更到位。得益于2803毫米的轴距参数，无论是坐在前排还是后排座椅上，都能找到舒适的坐姿。 

其后备箱容积为490L，开口的角度以及地板也都非常的平整，不仅如此，其后排座椅还可以按照比例放倒，灵活性上要比新雅阁更有优势一些。 

动力方面，新雅阁提供了三种排量发动机可供消费者选择，其中主销的2.4L发动机最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米/3900转，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合，有效的提升了燃油经济性。与之匹配的是一款本田自己开发的名为G-Design Shift的CVT变速箱，其平顺性和燃油消耗上的表现都很出色。 

帕萨特拥有四种排量发动机提供给消费者，除了旗舰型车搭载的3.0L自吸发动机之外，主销车型都是涡轮增压发动机，其中1.8T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米/1500-4500转，与之搭配的是一台7速DSG变速箱。 

两车的售价非常接近，帕萨特1.8T御尊版只比新雅阁2.4L豪华导航版贵了5千元价格。消费者最为关心的配置方面，两车的水平十分接近，舒适性的配置基本满足了消费者的需求。不过，帕萨特缺少了实用的导航系统是个硬伤，乘坐的舒适性也不如新雅阁更加出色。除了配置之外，新雅阁的外观和内饰造型也是一个优势。帕萨特最明显的优势在于其涡轮发动机可以在1500转就释放出最大扭矩，动力性能更加强劲。整体比较来说，我更加看好新一代雅阁未来的销量。