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全新BMW 3系 改变我们的生活半径
 
类型:新闻资讯   发布日期:2016-01-19
 

汽车改变我们的生活半径,重新定义自由的维度。在BMW的设计奥义中,驾驶更是迸发愉悦的源泉。 以“唯有爱与驾驶不可辜负”为座右铭,BMW精心打造的《驾驶圣经》读本与同名App已正式面世。在互联的指尖,我们也会以14期系列内容,为爱驾驶的你 全景展现一部有知识、有故事、有趣、有悦的BMW《驾驶圣经》。急刹、入弯、雪地、雨后……汽车经过千百种路况,如何保证四平八稳,永不脱轨?

幸亏工程师们发明了ESP,全名“车身电子稳定系统”,从它诞生起就成为了电子行车科技系统中的龙头角色之一。它时时刻刻把握着车辆行驶的安全,控制着四个车轮的牵引力,监控每一次打滑,并且准确地对打滑车轮施以刹车或者向对向车轮输出动力。ESP如同上帝之手,总能神奇般地在失控边缘将车子牢牢按住。

以车轮传感器、转向传感器、加速度传感器等为眼线,ESP系统时刻盯紧车辆的行驶状态,一旦有失控甩尾的迹象,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车辆。在转向不足时,为了拥有更佳的循迹性,ESP则会刹慢内侧后轮,使得车辆符合驾驶者的意图。

四平八稳,只因时刻紧盯,ESP系统有点像当年威严的“教导主任”。大部分的车身电 子稳定系统,只为安全存在,一旦过头,它会像“教导主任”般严厉的大喝一声:给我住手!然后将你带回常态的驾驶轨迹,只留下惊吓过度的驾驶者,小心翼翼的 再也不敢尝试。这固然没错,但是Pushing to the edge——推向极限,才是国内外驾驭控们的共同推崇。在可控的边缘地带体会迸发的驾驶乐趣,这是在挖尽车辆的所有潜能,也是新BMW 3系工程师们的着力点。

而BMW并不打算做个严厉的“教导主任”,对于BMW来说,3系对驾趣始终忠于纯 粹。在一副超高能量的底盘之上,从不扼杀驾驶乐趣的“电子稳定系统”对三层性格的3系的管控就显得尤为高阶。第一层,新BMW 3系拥有的动态稳定控制系统(DSC),不仅如传统ESP般把持安全的底线,还“和而不同”的预留出了更多的乐趣空间。一般车辆后轮较前轮转速高出10% 的时候,电子系统已经强力介入了,但BMW动态稳定性系统则选择“视而不见”,它信任自己的底盘,更信任驾驶者的能力,最重要的是它坚持认为,保留必要的 驾驶乐趣才能让汽车不那么无聊。

到了第二层,当我们尝试关闭DTC牵引力控制系统的时候,车子开始变得激进起来。从 运动模式+开始,它的管束变得更加宽泛,允许后轮比前轮多出15%的转速差,这意味着车子有更激烈的驾驶,你已经可以感觉到尾部轻微的摆动。BMW如同兄 弟,鼓励着驾驶者去享受乐趣,在15%的最大限度范围内,小心寻找山路上隐藏的乐趣。但你也不必担心,如果超过了极限,他会如同一个哥哥,高效介入底盘, 随时待命的动态稳定控制系统 (DSC) 配合弯道制动控制功能(CBC),纠正驾驶。

而BMW更炫技的第三层性格,则是将所有电子系统全部关闭,开启了赛道极尽体验模 式,此时,新BMW 3系如同一个裸露的身体,完完全全的展示最纯粹的本色魅力。与传统电子稳定系统“教导主任”般的威严不同,新BMW 3系由动态稳定控制 (DSC)、动态牵引力控制 (DTC)以及弯道制动控制功能(CBC)三大系统所组建的电子稳定系统,更像是你身边的一位可靠伙伴,伴你左右,同时也能与你一起“撒点野”,改变一成 不变的驾驶,做些有趣的事。

“和而不同”的车身稳定系统,使得新BMW 3系成为了同级中最具驾趣的那一个,但是BMW说,汽车如今不仅能够提供驾驶的愉悦,更是互联时代的终端。


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