本人不是包工头，只是工地上一个负责工程的小头头，刚入大7也就一个月不到，想来讲讲我这个搞工地的选车用车过程和感受！
        三个月前决定买车，毕竟每天上班基本都是在工地，家里那台自然不能登此雅台！于是寻思着买一台20W—30W的越野车，除了工作，自然也要兼顾生活，顺便就出了家中那台古董！看过日系及几款热门SUV,感觉并不是很满意，毕竟已经沦为街车了，后来看上途观，还是觉得是街车。再后来看上JEEP的指南者，但是坐进去的那种所谓“单调”，确实不适合兼顾家用。后来经朋友建议去看了纳智捷大7，不说一见如故，但起码那大气的外观和诸多的高科技配置，觉得一台SUV能做到如此智能，确实不容易。后来就是试驾，考虑到自己上班经常是在工地，路况确实比较差，所以对大7的越野性能也甚是一番考虑。专门让4S店的陪驾把大7开到4S店附近的烂路上一番测试，觉得可行，于是最后就直接入手！
        入手后，不少朋友发来贺电，但个别也对大7的越野性能表示怀疑，好在自己试驾过，而且在一段时间的上班过程，见证了大7可靠实用的越野性能，我认为面对一些复杂糟糕的路况，大7应付起来来说绰绰有余的！

       刚提了车子的时候的几张！老实说，大7初给人的印象确实非常好，大气的外观，很MNA的感觉，而内饰更是给人一种50W级别的感觉，优秀的设计，除了舒适，还有那细腻的做工，确实非常的好。而那有科技感的豪华配置，更是让我感觉到之前看的好几款同价位SUV的寒酸和落后。在实际驾驶中，大7优秀的操控性能也让我感到满意，旁人试驾后也是赞叹有加。个人觉得，先抛开越野性能不说，单身这个价钱拿到如此豪华的一台车子，已经相当值了！

老实说，自己一下子喜欢上大7并入手后，才发现有人怀疑大7的越野性能，好在我试驾的时候亲身验证了一番，所以才满怀信心的入手。针对这点，我今天也来说说我的感受和看法！
        针对大7采用前独立后半独立的悬挂，个别人认为这样的设计会减少大7的舒适性和越野能力，但实际上，先说舒适性，我向任何一个人坐过大7，都会感觉非常的舒适，这舒适并不单是大空间和豪华座椅所带来了，还有大7良好的避震效果，才让人感觉大7的舒适性丝毫不比同价位的SUV差！再说越野性，或许玩越野的能都知道，不少极限越野的车子采用非承载式车身构架，优点就是这样的车身能对特殊路况的承受力更强。而大7就是采用了这样的非承载式车身，所以大7的越野理论上不应该去怀疑！下面就上点我的大7在我上班时候的糟糕路况的一些表现吧！

基本上，我经常要在这样的工地进进出出，以前要么徒步到外面要么驾驶一般的皮卡车，现在有了大7，这些都成了浮云，所谓大7越野能力不强，我觉得有部分人的考虑真的是多余了！

 其实大家单纯的去研究大7的底盘，却还忽略了大7身上 能够对复杂糟糕路况起到影响的一个重要地方，那就是综合了夜视系统、转向辅助摄像头、360°全景摄像头，先别说这三项功能是同级别里领先的配置，若是在糟糕复杂路况打开360°全景摄像头，你真的会发现大7除了在倒车停车的时候，还能够在越野时驾驶得如此的直观方便！前轮、后轮、前保险杠、后保险杠的位置看得一清二楚，开过一些烂路时，再也不用走走停停然后探头出来或者下车观察，一切是如此的顺畅自然！

由此，我想说的是，没有真正去开过大7越野的人，就不要再妄下定论了！一个人买车会考虑实际的实用情况的，大7的表现实实在在的让我坚信，我的选择是正确的！