Garrett（美国 盖瑞特）是目前全世界最大的涡轮增压器制造商，在全球拥有8个分公司与工厂。每天能够生产三万个涡轮增压器。公司目前的合作对象有奥迪、宝马、戴姆勒奔驰、福特、克莱斯勒、标致、雷诺、萨博以及大众。为各类世界级赛车赛事提供涡轮增压技术支持。为发动机带来高效，稳定的改良科技。品质与创新是盖瑞特人所一直追求的。

      发动机进排气反置式布置 LUXGEN 7 SUV的发动机采用了进排气反置式布置的方式设计，进气歧管在发动机的前部，排气管在发动机的后部（与一般发动机相反）。此结构更加紧凑合理，占用空间小，实现低温进气，排气与三元催化器距离更近，提升排放标准。

      树脂化等长进气歧管 LUXGEN 7 SUV的发动机采用了树脂材料且长度相等的进气歧管设计。这样的设计使得参与燃烧的空气能够更顺畅地进入发动机气缸，进气振动频率相近有效降低噪音，发动机运转高效、平稳。

      进气冷却器 由于LUXGEN 7 SUV的发动机采用了涡轮增压技术，涡轮在压缩空气时会使空气温度升高，如果升温后的空气直接进入气缸会引发发动机爆震等不稳定因素，所以在车辆的前端设置了进气冷却器，以控制进气的理想温度。

      电子节流阀   LUXGEN 7 SUV的发动机的进气系统采用了先进的电子控制油门技术，电子节流阀会根据驾驶者踩踏油门的深浅度、行车速度等参数通过电脑精确控制发动机进气量，在保证良好的发动机燃烧效率的前提下有效降低油耗。

       高压嵌铸气缸  LUXGEN 7 SUV发动机气缸的缸径和冲程分别为86mm、94.6mm，为长冲程设计，可提升发动机在中低转速时的扭矩，在起步和再加速时为车辆提供充沛动力。气缸与缸套采用“高压嵌铸”技术合成，气缸套外侧与气缸本体内测均采用螺纹表面制造，嵌铸前将缸套与缸体通过螺纹紧密结合，嵌铸后缸套与缸体便可完美的结合为一体。经过“高压嵌铸”技术合成的气缸，整体强度更高，提高气缸耐磨程度，并且，结合处的螺纹在发动机高温运行时可以降低缸体因热涨而变形的几率。

      独立机油喷嘴  LUXGEN 7 SUV发动机各缸采用独立的机油喷嘴，可以强制将机油喷注到活塞底部，降低活塞整体温度，不仅有助于活塞整体降温，避免发生爆缸，同时有助于润滑活塞，降低摩擦，从而实现油耗降低、延长发动机使用寿命的作用，大大降低使用费用和维护费用。

       锥形燃烧室  LUXGEN 7 SUV发动机的气缸燃烧室采用锥形设计，火花塞位于燃烧室顶部正中，搭配凸顶型活塞，尽可能的缩短了火花塞点燃燃烧室内混合燃气的过程，燃烧速度快、燃烧效率得以大幅提升，让每一毫升燃油都能够实现最佳的动能转换。

      发动机反置平衡轴   发动机在做功时因活塞运动位移不同导致发动机向上的惯性力与向下的惯性力不平衡，会自然产生较大幅度的抖动，致使发动机噪音增大、稳定性下降。LUXGEN 7 SUV采用两根发动机反置平衡轴安装于发动机下方，以反向且两倍于发动机转速运转以抵消发动机自身做功而产生的倾覆翻转抖动。

      一体式铝合金曲轴箱  LUXGEN 7 SUV采用一体式铝合金曲轴箱，结构紧密、坚固、强度大、散热效果好。各缸所产生的动力得以在曲轴上平均分布，不仅有助于提升发动机整体刚性，并可以降低发动机运转时所产生的振动，提升发动机输出精确度，减少发动机工作振动，提高车辆使用的舒适性。

       静音正时链条   LUXGEN 7 SUV发动机正时系统采用了正时链条。在车辆使用中无需更换，大大节省维修保养费用，同时静音链条将噪音降至最低，可以为驾驶者带来舒适、安静的驾乘感受。

      排气歧管  采用高镍合金铸钢材质，具有极好的耐热效果，可以承受发动机排气温度高达950度。采用长度最短化歧管设计，缩短废气进入涡轮时间，有效降低涡轮迟滞现象，使动力输出反应直接且更加流畅，增强操控能力，提高驾驶乐趣。